Ducati Scrambler 800 Full Throttle 2017 — Ficha técnica

La Full Throttle, es el lado oscuro de la fuerza en Ducati Scrambler. Donde la mayoría de los modelos juegan la carta del retro relajado, esta versión nacida en 2017 planta una bandera en la arena del flat track. Estamos lejos del café racer demasiado correcto, se trata más bien de una declaración de intenciones: menos cromo, más actitud. La estética es un asesinato en negro mate, solo interrumpida por relámpagos de amarillo en las llantas y el depósito. El kit flat track es visual ante todo, con este guardabarros delantero esquelético y un asiento monoplaza que trunca la parte trasera, dando la ilusión de una moto más ligera que sus 186 kilos completamente cargada. El manillar bajo y ancho, más directo que en el Icon, confirma este deseo de sentirse piloto desde la primera mirada.

Bajo este barniz de rebelde, el corazón late con la mecánica probada del bicilíndrico en L de 803 cm3. Los 75 caballos a 8250 rpm y los 67,7 Nm de par no van a pegarte al asiento, pero es justamente ahí donde reside su encanto. La potencia es accesible, lineal, y se combina a la perfección con un chasis juguetón. La horquilla invertida de 41 mm y el monoamortiguador ofrecen reacciones nítidas, mientras que el sistema de frenado delantero, con su disco de 330 mm y su pinza Brembo radial, inspira una confianza absoluta. Es una moto que susurra al oído del piloto para incitarle a jugar con los contra-giros, más que a buscar el límite del cuentarrevoluciones. El escape Termignoni de origen, en salida baja, da una voz grave que le faltaba cruelmente a las versiones más civiles, perfeccionando esta sensación de pureza mecánica.

¿Para quién se circula con una máquina como esta? Ciertamente no para el viaje largo, con su depósito de 13,5 litros y su asiento monoplaza espartano. El público objetivo es el urbano exigente o el viajero del domingo que busca un estilo definido sin los problemas de una mecánica hiper-sofisticada. A un precio que rozaba los 10.500 euros en su lanzamiento, se colocaba en la categoría de roadsters premium como la Triumph Street Twin, pero con un carácter mucho más marcado y menos pulido. Es una moto para aquel que asume sus elecciones, para aquel en quien la estética forma parte integrante del placer de conducir. Las pruebas de la Ducati Scrambler 800 Full Throttle, ya sea del modelo 2019 o las especulaciones para 2025, siempre concuerdan en este punto: no busca ser la más rápida, sino la más cool.

El defecto principal, si se puede decir, es que sigue siendo una joya de estilo antes de ser una máquina de rendimiento puro. La altura del asiento de 790 mm es accesible, pero el motor, aunque agradable, puede parecer un poco corto frente a la competencia desatada de los triples japoneses. Se compra una atmósfera, un pedigrí Ducati, y esta irresistible sensación de pilotar un objeto que tiene un alma. Es una moto que se saborea más de lo que se mide. Para encontrar una Ducati Scrambler 800 Full Throttle de segunda mano hoy, hay que buscar los ejemplares bien mantenidos, porque son máquinas que han vivido como debían: con pasión, y el acelerador a menudo abierto.