Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2019 — Ficha técnica

¿Se puede estar enamorado de una moto que te deja un poco corto de dinero? Esa es la pregunta que plantea la Ducati Scrambler 400 Sixty2. Aquí tenemos una máquina que, sobre el papel, marca todas las casillas del mito accesible: el look icónico del Scrambler, una cilindrada de 399 cm3 perfecta para el permiso A2, y esa promesa de despreocupación a la italiana. Sin embargo, tan pronto como se profundiza, el panorama se matiza severamente. Con solo 40 caballos extraídos de su bicilíndrico en L, estamos lejos de la furia de los 800. La velocidad máxima se limita a 150 km/h, es suficiente para la carretera nacional o las escapadas relajadas, pero no esperes elevaciones líricas. La potencia de la Ducati Scrambler 400 Sixty2 está claramente calibrada para el aprendizaje o la balada tranquila, no para el escalofrío del alto régimen.

El corazón del debate es su precio. A 7990 euros, se coloca en una categoría de precios que hace que te hagas trizas. Se encuentran competidoras japonesas mucho mejor equipadas por menos dinero, e incluso motos retro como la Mash 400 a un precio mucho menos exigente. Cierto, compras un emblema Ducati, un chasis treillis reconocible entre mil y ese diseño que "huele a vacaciones y a tabla de surf", como se dice. Pero para hacer la máquina más asequible, el fabricante ha operado recortes drásticos. Adiós a la horquilla invertida, paso a una telehidráulica clásica. La pinza radial Brembo cede su lugar a un modelo axial más básico, el basculante es de acero y el depósito pierde sus placas de aluminio. Incluso el neumático trasero se estrecha a 160. ¿El peso? 183 kg con todos los líquidos, lo que no es excesivo pero se hace sentir al parado. ¿Cuál es el peso de una Ducati Scrambler 400 Sixty2? Suficiente para recordar que no tenemos que ver con una simple baratija.

Entonces, ¿a quién se dirige? Al neófito fortunado y con estilo que quiere absolutamente empezar con una Ducati, sin preocuparse por la relación rendimiento-precio. A aquel para quien la imagen y la emoción del twin de 90° refrigerado por aire valen el sobrecosto. Después de una prueba de la Ducati Scrambler 400 Sixty2, uno sale con un sentimiento mezclado. La moto es agradable, ligera de manejar, su motor entrega su par de 34,3 Nm con suavidad. Cumple su función para uso urbano o carreteras de campo. Pero le falta cruelmente mordiente y acabados a la vista de su etiqueta. Buscar una Ducati Scrambler 400 Sixty2 de segunda mano podría ser una opción más sensata para amortiguar el golpe.

En definitiva, esta Sixty2 – un homenaje al primer Scrambler de 1962 – es una moto agradable pero mal calibrada financieramente. Seducirá al esteta incondicional de la marca, dispuesto a pagar el premium por el insignia. Pero para el motociclista racional que busca una máquina A2 eficaz y divertida, la comparación con la competencia es implacable. Aquí tenemos un bonito objeto, un símbolo, pero no la relación calidad-precio del segmento. La filosofía de accesibilidad anunciada se enfrenta a un precio que sigue, objetivamente, difícil de justificar.