Ducati SCRAMBLER 400 Sixty2 2016 — Ficha técnica

¿A quién pensaba realmente Ducati con esta Scrambler 400 Sixty2? La idea de base parecía luminosa: declinar la receta cool del Scrambler en una versión más suave, más accesible, ideal para un permiso A2 o para quien encuentra el Icon de 800 cm3 un tanto demasiado robusto. El resultado es una moto que tiene la pinta, sin duda, de su hermana mayor. El bicilíndrico en L a 90°, refrigerado por aire, está ahí, pero sus entrañas han sido modificadas para alcanzar 399 cm3. Entrega una potencia de 41 caballos, justo el límite A2, y un par de 34,3 Nm. Suficiente para alcanzar una velocidad máxima de aproximadamente 150 km/h, de modo que uno no se sienta dejado atrás en carretera nacional.

Pero abramos el capó de esta estrategia comercial. Para alcanzar este precio de 7.990 €, Ducati tuvo que recortar, y eso se nota. Adiós a la horquilla invertida, paso a una clásica no ajustable de 41 mm. El cáter radial Brembo cede su lugar a un modelo axial de dos pistones. El basculante pasa del aluminio al acero, y el neumático trasero se estrecha a 160 de ancho. Es el juego, lo aceptamos. El verdadero punto de conflicto es que la diferencia de precio con la Scrambler Icon 800 es risible, apenas 600 euros. Por este suplemento, se obtiene casi el doble de potencia y un equipamiento mucho más noble. La cuestión de la relación calidad-precio se vuelve inmediata.

Entonces, ¿quién está dispuesto a invertir cerca de 8000 euros en esta gama de entrada? Claramente, el público joven al que apunta el permiso A2 tendrá dificultades para justificar la inversión frente a competidores asiáticos mucho menos caros. El peso de la Ducati Scrambler 400 Sixty2, 183 kg con todos los líquidos, y su asiento a 790 mm la convierten, sin embargo, en una moto manejable y fácil de vivir. Pero su precio la posiciona más como un objeto de deseo para un urbano con estilo, más atraído por el emblema Ducati y la estética retro que por la pura racionalidad. Para una prueba de la Ducati Scrambler 400 Sixty2, uno sale seducido por su carácter, su sonido grave y su aspecto perfectamente logrado. Pero al consultar los anuncios para una Ducati Scrambler 400 Sixty2 de segunda mano, uno se da cuenta rápidamente de que es quizás ahí donde se encuentra la buena oferta, lejos del precio nuevo que adolece de su posicionamiento ambiguo.