Rendimiento clave
Especificaciones técnicas
Motor
- Cilindrada
- 890 cc
- Potencia
- 120.0 ch @ 10750 tr/min (88.3 kW)
- Par motor
- 93.3 Nm @ 8250 tr/min
- Tipo de motor
- Bicylindre en L à 90°, 4 temps
- Refrigeración
- liquide
- Relación de compresión
- 13.1 : 1
- Diámetro × carrera
- 96 x 61,5 mm
- Válvulas/cilindro
- 4
- Árbol de levas
- 2 ACT
- Sistema de combustible
- Injection
- Arranque
- électrique
- Norma Euro
- Euro 5+
Chasis
- Chasis
- monocoque en aluminium
- Caja de cambios
- boîte à 6 rapports
- Transmisión final
- Chaîne
- Suspensión delantera
- Fourche téléhydraulique inversée NIX30 Ø 43 mm, déb : 120 mm
- Suspensión trasera
- Mono-amortisseur, déb : 150 mm
Frenos
- Freno delantero
- Freinage 2 disques Brembo Ø 320 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons (M50 monobloc)
- Freno trasero
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
- Neumático delantero
- 120/70-17
- Neumático trasero
- 190/55-17
Dimensiones
- Altura de asiento
- 837.00 mm
- Tipo de asiento
- Selle biplaces
- Depósito
- 15.00 L
- Peso
- 175.50 kg
- Precio nuevo
- 21 990 €
Presentación
A veces se dice que está eclipsada por su hermana mayor V4, pero la Panigale V2 tiene ese carácter marcado que solo un bicilíndrico puede ofrecer. La versión FB63, adornada con los colores del doble campeón del mundo Francesco Bagnaia, es mucho más que un simple adorno. Encarna el puente perfecto entre la frenesí de las hipersportivas y una accesibilidad relativa, al menos en el espíritu Ducati.

Debajo del carenado con un diseño inspirado en la Desmosedici GP, late el Superquadro de 955 cm3, ahora retocado para mostrar 120 caballos a 10750 rpm. La diferencia se juega en las entrañas, con una cilindrada llevada a 890 cm3 para esta edición limitada. No es un monstruo de potencia pura, el par de 93 Nm llegando relativamente pronto a 8250 rpm, pero es justamente ahí su fuerza. La curva es más lineal, menos nerviosa que un cuatro cilindros japonés, requiriendo al piloto de jugar con el selector de seis marchas para mantenerla en el régimen adecuado. Con 175 kg completamente llena, no es la más ligera de su categoría, pero su chasis monocasco de aluminio ofrece una agilidad de primer orden.
Frente a una Yamaha YZF-R7 o una Aprilia RS 660, la Panigale V2 FB63 defiende un territorio más exigente. No es una máquina de iniciación, sino más bien la herramienta ideal para el pistard iluminado o el viajero exigente que busca la sensación de carrera sin los excesos de una mecánica de 200 caballos. La horquilla Showa NIX30 y el frenado Brembo M50 son equipos serios que inspiran confianza, mientras que el asiento a 837 mm confirma un compromiso deportivo franco.

Con un precio de 21990 euros, estamos claramente en el segmento de gama alta, donde la emoción y la imagen toman el relevo sobre la simple relación rendimiento-precio. Esta réplica Bagnaia, con su depósito de 15 litros y su electrónica puntera, es una bestia de pista civilizada. Perdona un poco más que una V4, pero siempre exige respeto. Es la deportiva que te susurra al oído más que ella no grita, y para algunos, es precisamente eso lo que marca toda la diferencia.
Equipamiento de serie
- Assistance au freinage : ABS
- Nombre de mode de conduite : 4
- Taille de l'écran TFT couleur : 12,70 cm / 5 pouces
- ABS Cornering
- Jantes aluminium
- Shifter
- Indicateur de vitesse engagée
- Contrôle de traction
- Contrôle anti wheeling
- Embrayage anti-dribble
- Centrale inertielle
- Contrôle du frein moteur
- Aide au départ arrêté (Launch Control)
- Limitateur de vitesse dans les stands
- Amortisseur de direction
- Jantes forgées
Información práctica
- Véhicule accessible au permis A2 ou bridable à 47.5ch / 35 Kw
- La moto est accessible aux permis : A, A2
- Pays de fabrication : Italie
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