Ducati Panigale V2 Bayliss 2021 — Ficha técnica

¿Quieres una Panigale V4 pero tu presupuesto o tu sentido de la realidad te dicen que pare? La Panigale V2 Bayliss Anniversary, ella, te responde "¿y por qué no yo?". Esta máquina, que celebra el primer título mundial de Troy Bayliss en 2001, es un ejercicio de estilo fascinante. Ella prueba que una réplica no es solo una pegatina en el depósito, sino un verdadero argumento técnico y sentimental. Por unos 21490 euros, se posiciona como un objeto de deseo para aquellos que buscan una deportiva italiana con pedigrí, sin necesariamente querer la furia desenfrenada de un V4.

El corazón de la cosa sigue siendo este Superquadro V2 de 955 cm3, un motor que no tiene nada de un compromiso. Con 155 caballos a 10750 revoluciones y un par de 104 Nm, ofrece una vivacidad que se coloca justo entre una Yamaha R9 y una deportiva japonesa más radical. Es una mecánica carnosa, que habla con una voz grave y autoritaria, típica de los twins Ducati. La potencia de la Ducati Panigale V2 Bayliss Anniversary es por lo tanto bien real, y se traduce por aceleraciones francas donde el motor, más que la velocidad pura, toma el control. No se tocará quizás los 270 km/h teóricos tan fácilmente que con un inline-four, pero cada salida de curva se convierte en un evento sonoro y físico.

Lo que distingue esta edición Bayliss del modelo estándar, más allá de la sublime livrea roja, blanco y el número 21, es el equipamiento de alta gama. Öhlins está de la parte, con una horquilla NIX 43 mm y un amortiguador TTX mono, ofreciendo un chasis de 197 kg completamente equipado que se convierte en una precisión quirúrgica. Los frenos Brembo, el ABS Cornering, el shifter Up&Down y los tres modos de conducción complementan un paquete ya muy completo en la V2 de base. Se pierde incluso 3 kg gracias a la supresión de los elementos para pasajeros y una batería de litio. Es una moto que quiere claramente seducir al pistard amateur o al viajero deportivo buscando una máquina con carácter, más accesible y menos intimidante que una V4.

El precio de una Ducati Panigale V2 Bayliss de segunda mano comienza a ser interesante para los aficionados, porque esta serie estaba numerada pero no limitada. Sin embargo, encontrar una ficha técnica completa y un ejemplar bien conservado demanda paciencia. Ella sigue siendo un nicho, un homenaje vibrante a una época donde el twin dominaba el World Superbike. Comparada con una BMW M 1000 RR o una Aprilia RSV4 Factory, ella juega en otro registro: menos potencia bruta, pero más encanto, historia y compromiso físico. Su depósito de 17 litros y su consumo de unos 6L/100km recuerdan que puede también hacer algunos road trips, si tu espalda acepta la silla a 835 mm.

En definitiva, esta Panigale V2 Bayliss es un éxito. Ella no es la deportiva más performante del mercado, pero es sin duda una de las más emotivas. Ducati ha logrado transformar un modelo "de gama baja" en la familia Panigale en un objeto de colección casi, sin sacrificar sus capacidades dinámicas. Para el fan de Bayliss, el nostálgico de los twins o simplemente el motociclista que quiere una deportiva con una verdadera historia, ella representa una elección muy fuerte. Ella dice que la pasión, a veces, se mide menos en caballos que en colores y en recuerdos inscritos en una tapa de horquilla.