Ducati Monster S2R 1000 2006 — Ficha técnica

¿Te acuerdas de la primera vez que viste una Monster? Ese chasis de tubos de acero desnudo, el motor en L que parecía demasiado grande para el marco, la ausencia de carenado que decía "soy una moto, no un decorado". En 2006, Ducati jugó una partida de póker con la Monster S2R 1000: tomar la esencia bruta de la primera generación e inyectarle una dosis de sofisticación técnica sin traicionar su ADN. El resultado es esta máquina a 9995 euros que, hoy en día, todavía hace girar las cabezas en los sitios de segunda mano.

La ficha técnica de la Ducati Monster S2R 1000 no deja lugar a la duda sobre su pedigrí. El bicilíndrico en L de 992 cc, refrigerado por aire, entrega 95 caballos a 7750 revoluciones y un par de 99 Nm desde 5000 rpm. Estas cifras, en aquel momento, fueron una declaración de guerra a los roadsters japoneses demasiado pulidos. El peso en seco de 178 kg para una altura de asiento de 800 mm la hacían accesible, casi manejable, a pesar de su estatus. El depósito de 14 litros y la velocidad máxima de 220 km/h la posicionaban como un roadster deportivo, no una máquina de gran turismo.

Comparada con la S4R, más potente y más cara, la S2R 1000 de 2007 o 2008 se presenta como la opción inteligente para el apasionado que quiere la esencia Ducati sin lo superfluo. Su chasis de tubos de acero, su horquilla invertida de 43 mm, sus frenos de disco doble delantero con pinzas de 4 pistones, todo está ahí para la pura performance. Los escapes laterales elevados y los neumáticos Michelin Pilot Power de serie le daban una ventaja sobre la 1000 DS que reemplazaba, permitiéndole tomar más ángulo sin rozar el suelo.

El verdadero milagro de esta moto no es su equipamiento, sino la transformación de su motor. Las versiones anteriores del twin Desmo eran a menudo criticadas por su rudeza, su carácter puntiagudo. Ducati logró, con una cartografía revisada, hacer este motor mucho más suave y amigable sin sacrificar su vivacidad. Tira desde los regímenes medios, distribuyendo su gran par con generosidad, y se mantiene utilizable hasta la zona roja. Es lo que hace su encanto hoy para un comprador de segunda mano: tienes la vivacidad de un motor deportivo, pero la tolerancia de un compañero de ruta cotidiano.

¿Para quién es? Para el viajero deportivo que quiere una moto con carácter, no una herramienta. Para aquel que busca una Ducati Monster S2R 1000 de segunda mano, capaz de pasar a A2 con un limitador de potencia, ofreciendo una relación calidad-precio inigualable en el mundo de los twins italianos. No es la más versátil, su depósito es pequeño, y puede ser un poco cruda en largas distancias. Pero cuando atacas una colina o simplemente quieres "presumir" en la ciudad, nada comunica esa alegría mecánica bruta como esta Monster. Hace sombra a sus hermanas mayores porque ofrece lo esencial, sin adornos. Es la definición del roadster apasionado.