Ducati Monster 900 2001 — Ficha técnica

¿Te acuerdas de la primera vez que viste una Ducati Monster 900? Fue en 1993, un impacto estético. Un chasis trellis desnudo, un motor en V expuesto como una obra mecánica, una silueta reducida a lo esencial. En 2001, este icono sufre una actualización sutil pero crucial. Se habla aquí de la versión IE, con inyección, aquella que calmó los arrebatos del carburador original sin traicionar su carácter.

El corazón de la máquina, este V2 desmo de 904 cc, no es un monstruo de potencia bruta. Con 78 caballos a 8250 revoluciones y 73 Nm de par, los números parecen casi modestos frente a algunas japonesas contemporáneas. Pero es un error de juicio. La magia opera en la manera. La inyección, introducida en la Ducati Monster 900 IE, aportó una suavidad bienvenida a bajo régimen, eliminando los caprichos del modelo carbu. La fiabilidad, un tema a menudo espinoso para las Ducati de esta época, gana un punto. Pero tan pronto como el velocímetro de la Ducati Monster 900 se eleva hacia los regímenes medios, la verdadera naturaleza se revela. Una patada de par, un sonido ronco que sale de las entrañas del depósito de 16 litros, y esa sensación única de propulsión viva. Es una moto que comunica, que responde con una vivacidad mecánica directa.

La conducción es una mezcla de agilidad y firmeza. Con un peso anunciado de 200 kg en orden de marcha y un asiento a 815 mm, es accesible, pero su chasis rígido y sus suspensiones deportivas (horquilla invertida de 43 mm, monoamortiguador de 110 mm de recorrido) hablan claramente a los motoristas dinámicos, no a los principiantes que buscan complacencia. Baila en la ciudad con una gracia felina, pero exige compromiso en carretera. Los frenos Brembo, un disco doble delantero, son de una eficacia impecable, típica de la época. Es una máquina que exige al piloto, que recompensa la técnica, pero que puede castigar la negligencia.

Ducati, inteligente, diversificó la oferta con versiones como la Dark, sobria y minimalista, o la S, con sus suspensiones Öhlins y su pequeño deflector para los amantes del confort adicional. Para aquellos que querían más rabia, había que recurrir a la S4 y su motor de 916. Pero esta Monster 900 IE 2001 ocupa una posición perfecta. Es el roadster icónico, el objeto de deseo para aquellos que buscan una ocasión con un carácter auténtico, una base ideal para un proyecto café racer, o simplemente la posesión de una leyenda del diseño motociclístico. Su precio en la época, alrededor de 9832 euros, era una inversión para una emoción pura. Hoy en día, encontrar una en buen estado es una búsqueda que vale cada minuto. No es la más potente, ni la más versátil, pero sigue, innegablemente, una de las más carismáticas.