Ducati 1198 SP 2011 — Ficha técnica

Cuando Ducati simplifica su gama, nunca es un gesto trivial. En 2010, los compradores debían navegar entre cuatro variantes de la 1198: el modelo base, la S con sus Öhlins, la S Corse en serie limitada y la R Corse, esa bestia de carreras apenas homologada para la calle. Para 2011, Bolonia corta por lo sano: dos versiones, y nada más. La 1198 para los deportivos del domingo, y la ducati 1198 sp para quienes quieren el siguiente nivel sin arruinarse en preparación.

El sufijo SP no es nuevo en el catálogo de la marca. La Hypermotard 1100 ya lo había llevado, y parece que Ducati ha decidido convertirlo en el distintivo de sus versiones más completas. En concreto, esta SP es una versión S que se ha bonificado metódicamente con lo más serio que ofrece la industria. La horquilla invertida Öhlins de 43 mm y el monoamortiguador TTX constituyen la columna vertebral de la dotación: no son material de catálogo, sino piezas procedentes directamente del mundo de la competición. El shifter montado de serie sitúa a la ducati 1198 sp en una categoría aparte; en aquella época, solo la BMW HP2 Sport se atrevía a ofrecer este dispositivo en estándar, y aún así en un registro muy diferente. El depósito de aluminio tomado de la S Corse aligera el conjunto, mientras que las llantas Marchesini restan un kilo por rueda, algo que en dinámica cambia realmente las cosas.

El motor, por su parte, no ha cambiado de naturaleza. El Testastretta Evoluzione bicilíndrico en L a 90 grados, 1198 cc, diámetro de 106 mm para una carrera de 67,9 mm, relación de compresión de 12,7:1: la arquitectura es la de un motor concebido para la pista. La ducati 1198 sp ficha técnica anuncia 170 caballos a 9750 rpm y 131,4 Nm a 8000 rpm. Para una máquina que registra 198 kg con todos los depósitos llenos, la relación peso-potencia es francamente obscena. La velocidad máxima anunciada roza los 300 km/h, cifra que solo tiene sentido en circuito, pero que dice mucho sobre las intenciones de la máquina.

El precio ducati 1198 sp se establece en 22 690 euros, lo que la posiciona claramente por encima de una Aprilia RSV4 Factory o una BMW S1000RR de la época, sus rivales más directas en el segmento de las superbikes premium. Se paga la dotación, el emblema y una cierta idea de exclusividad. Para quienes buscan hoy una ducati 1198 sp ocasión, habrá que prestar atención al historial de mantenimiento: el motor Desmodrómico se muestra exigente en ese aspecto. El público al que va dirigida no es el neófito; es el piloto experimentado que conoce el comportamiento de un twin de alta compresión y sabe aprovechar el control de tracción y la adquisición de datos DDA integrados.

Lo que ya no está es la 1198 R Corse. Con sus 180 caballos y sus componentes de fábrica SBK, encarnaba algo casi irracional. La ducati 1198 sp corse llena el vacío honestamente, pero no reemplaza ese fantasma. Sin embargo, sigue siendo, en el contexto de 2011, lo más completo que Ducati ofrece de serie para ir rápido en carretera abierta o durante una prueba ducati 1198 sp en circuito. ¿Cuánta potencia en caballos tiene una ducati 1198 sp? 170, y es más que suficiente para recordar a cualquier piloto que el dominio siempre precede a la velocidad.