CZ 125 2014 — Ficha técnica

En 2014, lanzar una deportiva de 125 con carburador y freno de tambor trasero era menos una apuesta comercial que un acto de resistencia. La CZ 125 asume este estatus con una desarmante sinceridad. Su monocilíndrico de cuatro tiempos de 124 cm3, refrigerado por aire, no promete la luna: 12,6 caballos a 8200 rpm y 9,2 Nm de par. Estas cifras evocan otra época, aquella en la que se aprendía a dosificar el acelerador antes de pretender al pilotaje. El chasis de acero, los neumáticos de cámara 3.00-18 en la parte delantera y 3.50-16 en la parte trasera, la transmisión final por cadena en cinco marchas, todo aquí respira mecánica simple y robusta.

En la carretera, este enfoque encuentra su justificación. Con 131 kilos llenos y una altura de asiento de 82 cm, la máquina es accesible y maniobrable al extremo. La horquilla telescópica y el amortiguador hidráulico aseguran un trabajo básico pero eficaz. El freno de disco hidráulico en la parte delantera y el de tambor en la parte trasera son suficientes para dominar los ardores, sobre todo que la velocidad máxima se estabiliza alrededor de 95 km/h. No es una moto para quemar las rectas, sino para redescubrir el placer de las curvas tomadas con ímpetu, donde el bajo peso y la distancia entre ejes de 1370 mm inspiran una confianza inmediata. El depósito de 17 litros promete una autonomía considerable para el segmento, subrayando una vocación al uso más que a la performance pura.

Comparada con las Yamaha YZF-R125 o las Aprilia RS4 125 de la época, repletas de electrónica y mostrando diseños agresivos, la CZ 125 hace figura de candido. No busca imitar las supersportivas, simplemente propone una experiencia de conducción elemental. El carburador demanda un ligero saber hacer al arranque en frío, el cuentarrevoluciones es una sugerencia más que una necesidad, y el sonido del monocilíndrico es un ronroneo discreto. Es una pedagogía sobre dos ruedas, una lección de mecánica aplicada que recuerda que el placer puede nacer de la simplicidad y de la ligereza.

Esta deportiva atípica se dirige por lo tanto al principiante auténtico, a aquel que quiere comprender su máquina antes de domarla, o al rider nostálgico en búsqueda de una sensación bruta. Es la anti-cámara digital en un mundo de smartphones, una máquina que no hace trampas sobre sus capacidades. No le hará ser un campeón, pero podría bien enseñarle a amar la esencia misma del motociclismo, donde cada caballo cuenta y donde cada curva se merece. En un mercado saturado de clones high-tech, la CZ 125 permanece, obstinadamente, una moto.