Peda Cafe Racer Basic 125 2020 — Ficha técnica

En 2020, ofrecer un café racer de 125 cm3 supone o bien una total incomprensión del mercado, o bien una clara voluntad de seducir a un público muy preciso. Peda, con su Cafe Racer Basic 125, ha elegido visiblemente la segunda opción. No se trata aquí de competir con las deportivas japonesas, sino de proponer una estética retro radical y accesible, una silueta que habla más fuerte que los números del velocímetro.

El monocilíndrico de cuatro tiempos de 124 cc es una mecánica simple y probada. Con 14 caballos a 8.000 rpm y 13,5 Nm de par a 6.000 rpm, no promete sensaciones explosivas. La tasa de compresión modesta de 9,2:1 y el refrigeración por aire confirman una filosofía de robustez y facilidad de mantenimiento más que de rendimiento puro. La velocidad máxima anunciada, 97 km/h, es una declaración de honestidad: esta moto está hecha para el estilo en ciudad y las carreteras secundarias, no para la gran bucle o la pista.

Con un peso en seco de 133 kg y una distancia entre ejes de 1340 mm, la geometría sugiere cierta estabilidad y una maniobrabilidad adaptada a los principiantes o a los urbanos que buscan un vehículo distintivo. El depósito de 13 litros, sorprendente para una pequeña cilindrada, deja entrever una cierta autonomía, ideal para los paseos estéticos el domingo por la tarde. Las ruedas de 17 pulgadas, especialmente el neumático trasero en 4.50, completan el aspecto robusto y bien plantado de la máquina, característico de los café racers clásicos.

El nombre « Basic » en su denominación es un programa en sí mismo. Las suspensiones, los frenos, la transmisión e incluso la altura del asiento no se detallan, señal de que la mayor parte del presupuesto y la atención se han dedicado al aspecto. Se imagina un chasis simple, pinzas básicas y una horquilla clásica, suficientes para un uso sereno pero que probablemente habrá que llevar al límite si se quiere algún día rozar los 97 km/h en salida de curva.

La Peda Cafe Racer Basic 125 se dirige por lo tanto al neófito que quiere una primera moto con carácter, o al esteta urbano para quien una silueta depurada y una línea retro cuentan más que una ficha técnica sobrecargada. Es un objeto de deseo más que una máquina de guerra, un accesorio de moda rodante que asume plenamente sus límites mecánicos en beneficio de una identidad visual fuerte e inmediatamente reconocible.