BMW R 1200 GS Exclusive 2017 — Ficha técnica

¿Qué le queda por demostrar cuando te llamas GS y reinas sobre el segmento trail desde hace décadas? Poca cosa, evidentemente. La BMW R 1200 GS Exclusive 2017 no busca revolucionar la fórmula. La viste. Tras la profunda renovación de 2013, que había aportado la refrigeración mixta aire-líquido, una electrónica rediseñada y una ganancia de potencia significativa, Múnich se conformó aquí con una añada de consolidación. Obligada por la normativa anticontaminación, la inyección y la línea de escape fueron retrabajadas. El resto tiene más de pincelada que de destornillador.

El flat twin de 1170 cc entrega como siempre sus 125 caballos a 7750 rpm y 124,5 Nm de par a 6500 vueltas. Cifras que la competencia, con la Ducati Multistrada 1200 a la cabeza, puede igualar sobre el papel, pero que el bóxer BMW ofrece con una suavidad y una disponibilidad a medio régimen difíciles de reproducir. El bicilíndrico plano sigue siendo un argumento de venta por sí solo. Su personalidad mecánica, ese ligero balanceo en ralentí, ese empuje lineal y ese sonido grave, contribuyen a la identidad de la máquina tanto como su pico de ave. Con 244 kg en orden de marcha y un depósito de 20 litros, la GS no presume de peso pluma, pero el chasis tubular de acero con motor autoportante, la horquilla Telelever y el monobrazo Paralever EVO absorben los kilómetros con una soltura que justifica su reputación de reina del viaje.

Entonces, ¿qué distingue a esta versión Exclusive de la GS estándar o de la Rally, más orientada al todoterreno? Seamos francos: esencialmente cosmética. Un color exclusivo, un logotipo pintado en el depósito, embellecedores de radiador en acero inoxidable, un chasis gris, una transmisión negra y pinzas de freno doradas. Es cuidado, es elegante, halaga la vista en el aparcamiento de un hotel. Pero no hablamos ni de un plus de prestaciones ni de equipamiento adicional de serie. La BMW R 1200 GS Exclusive se posiciona como un acabado premium, no como una versión técnicamente enriquecida. El matiz es importante, sobre todo cuando el precio asciende a 16 535 euros.

Porque es precisamente en el catálogo de opciones donde las cosas se ponen interesantes y la factura se dispara. Modos de conducción Pro, suspensión pilotada ESA de última generación con corrector de altura, quickshifter bidireccional, arranque sin llave, asistente de arranque en pendiente: todo eso existe, pero se paga aparte. El cliente tipo de esta Exclusive es un viajero experimentado, amante de las buenas mecánicas y los acabados cuidados, que marcará de todos modos las casillas del formulario de pedido para obtener la GS definitiva. Los más razonables se conformarán con un par de maletas y puños calefactables, lo que sigue siendo un programa perfectamente honesto para devorar Europa de norte a sur. ¿Cuál es el precio de una BMW R 1200 GS Exclusive 2017 una vez equipada como es debido? Cuenten fácilmente con 2 000 a 3 000 euros más sobre el precio de base.

La BMW R 1200 GS Exclusive 2018 retomará esta receta sin cambios notables, confirmando que Múnich apuesta por la evolución suave más que por la ruptura. Frente a una KTM 1290 Super Adventure más nerviosa o una Triumph Tiger 1200 que sube de gama, la GS juega la carta de la madurez y la fiabilidad probada. Ya no sorprende a nadie. Tranquiliza a todo el mundo. Y en el universo del gran trail, quizás sea esa su mayor fortaleza.