Benelli Leoncino Bobber 400 2026 — Ficha técnica

Cuando un fabricante chino con raíces italianas decide apostar por el bobber accesible, el resultado merece que nos detengamos. La Leoncino Bobber 400 de Benelli llega en 2026 con una propuesta clara: ofrecer la estética vintage del custom americano al alcance del carnet A2, todo ello por menos de 6 000 euros.

El motor bicilíndrico en V a 60 grados de 384 cm³ no pretende competir con los grandes cubos que hacen temblar las ventanas. Sus 35,4 caballos a 8 000 rpm y sus 36 Nm disponibles desde 4 500 rpm dibujan un perfil típicamente adaptado a los urbanitas y a los conductores recién licenciados que quieren una máquina con carácter sin verse superados por la potencia. La caja de 6 velocidades combinada con una transmisión por correa —elección coherente con el posicionamiento bobber— promete una conducción suave y con poco mantenimiento exigido. La velocidad máxima se limita a 150 km/h, suficiente para el uso al que está destinada, aunque cierra la puerta a los grandes trayectos por autopista.

Lo que llama la atención en primer lugar de esta máquina es el equilibrio entre las ambiciones estilísticas y la ficha técnica razonable. Los neumáticos 130/90-16 y 150/80-16 de flancos altos refuerzan la silueta old school, el asiento bajo a 730 mm favorece las tallas modestas, y los 165 kg en orden de marcha la convierten en una montura manejable sin ser ligera. La horquilla invertida de 35 mm y los dos amortiguadores laterales no revolucionan la categoría, pero garantizan un comportamiento predecible. El freno con un disco de 300 mm delante y 240 mm detrás, ambos con pinzas de pistones, cumple lo esencial sin florituras.

Frente a una Royal Enfield Meteor 350 o una Rieju Century 125, la Benelli juega en un patio diferente: apunta directamente a los compradores A2 que quieren salir de lo convencional sin pasar por los roadsters japoneses estandarizados. Con 5 999 euros, el benelli leoncino bobber 400 precio se posiciona de forma agresiva en este segmento, por debajo de la mayoría de alternativas de cilindrada comparable. La tasa de compresión de 11,8:1 y la distribución de 4 válvulas por cilindro son muestra de un trabajo serio en el apartado térmico, aunque la norma Euro 5+ era de todos modos ineludible para comercializarla en Francia en 2026.

El depósito de 15 litros ofrece una autonomía correcta, probablemente en torno a los 300 kilómetros según el ritmo. Es suficiente para escapadas de fin de semana, la vocación principal de este tipo de custom ligero. Quienes busquen una moto de uso diario intenso o una compañera de gran turismo seguirán su camino. Pero para el motorista urbano que quiere una silueta cuidada, una toma de contacto inmediata y una factura sin sorpresas desagradables, la Leoncino Bobber 400 cumple los requisitos con una coherencia que Benelli no siempre logra mantener en su gama. Un pequeño león, sin duda, pero que ruge con pertinencia.