Aprilia TUONO V4 1100 Factory Summit Attack 2019 — Ficha técnica

Pikes Peak, julio de 2019. Carlin Dunne acababa de perder la vida en esa misma carrera pocas horas antes, y sin embargo la montaña había vuelto a dictar su veredicto mecánico con una frialdad implacable. Canet Wheeler, sobre una Tuono preparada con los colores de Aprilia, había batido en el último momento a la manada de bolognesas que dominaban la "Race to the Clouds" desde hacía años. Victoria italiana, sí, pero no la que se esperaba.

La reacción de Aprilia ante ese éxito dice mucho de la cultura de la marca de Noale. Nada de triunfalismo estridente, ninguna campaña publicitaria a voz en grito. Una serie limitada a 25 unidades, reservada al mercado americano, bautizada Summit Attack y vendida al otro lado del Atlántico por 19.499 dólares. En el mercado europeo, la versión Factory de base se presenta a 17.319 euros, ya una suma considerable para una naked que sin embargo no tiene nada que envidiar a muchas superbikes de pista.

Lo que llama la atención en esta Summit Attack es precisamente lo que se niega a mostrar. Allí donde la RSV4 hace de guerrera vistosa con sus decoraciones agresivas, la Tuono Factory Summit Attack se viste de un gris antracita casi monacal. Única concesión cromática visible, las barras doradas del guardabarros de la horquilla invertida Öhlins de 43 mm que delatan el equipamiento de primer nivel. El mismo amortiguador Öhlins en la parte trasera, con sus 130 mm de recorrido, completa una dotación de ciclo que muchas deportivas puras no desdeñarían. Los discos Brembo de 330 mm mordidos por pinzas radiales de cuatro pistones hacen el resto: el frenado es una referencia absoluta en la categoría.

Porque hay que hablar del motor. Este V4 a 65 grados de 1077 cc desarrolla 175 caballos a 11.000 rpm y 120,6 Nm a 9.000 rpm. En una naked de 185 kg en seco, es decir 209 kg en orden de marcha, estas cifras producen aceleraciones que dejan obsoleto cualquier debate filosófico sobre la potencia necesaria en uso cotidiano. Frente a una KTM Super Duke R 1290 o una Ducati Streetfighter V4, la Tuono no cede nada en el terreno de la brutalidad del motor, y compensa un tamaño ligeramente más generoso con una gestión electrónica particularmente sofisticada, herencia directa de los desarrollos de la RSV4 provenientes del WorldSBK. El asiento alto a 825 mm y el depósito de 18,5 litros orientan claramente la máquina hacia pilotos experimentados que buscan tanto distancia como sensaciones.

El público objetivo de esta Summit Attack no es el coleccionista aprensivo que la guardaría bajo una funda. Es el apasionado que ha seguido las actuaciones en competición, que comprende lo que representa una victoria en Pikes Peak en términos de desarrollo técnico, y que quiere una huella tangible de esa hazaña en su garaje. Veinticinco unidades es menos que un lote de motos de demostración en ciertos importadores. La rareza justifica el precio, la sobriedad de la presentación justifica el uso. Una Tuono Summit Attack que acumula kilómetros en carreteras de montaña tiene mucho más sentido que una pieza de museo inmóvil.

Lo que Aprilia ha logrado con esta edición limitada es capitalizar sobre una victoria deportiva sin convertirla en un argumento de marketing vulgar. El nombre Summit Attack basta para recordar la hazaña. El resto, es la moto la que habla.