Yamaha XJ6 Diversion F 2012 — Specifications

Quand Yamaha a sorti la XJ6 pour succéder à l'austère XJ 600, beaucoup l'ont cataloguée d'emblée : une machine de première cylindrée, bonne pour dégriser les néophytes avant d'être revendue à la première occasion. La marque aux diapasons a visiblement mal supporté ce verdict, et la riposte est venue sous forme de carénage intégral. La yamaha xj6 diversion f change la donne en habillant la gamme d'une robe complète qui lui prête une silhouette franchement convaincante.

Le "F" de Fairing ne ment pas. Les prises d'air latérales sculptent une ligne tendue qui fait presque oublier les origines accessibles de la machine. Visuellement, on se rapproche davantage d'un sport-touring assumé que d'une school-bike déguisée, et c'est clairement ce que cherchait Yamaha en élargissant sa gamme XJ6 vers ce troisième niveau. Face à la Kawasaki ER-6f dont le restylage a considérablement renforcé le capital séduction, la yamaha xj6 diversion f 600 joue désormais dans la même cour, avec un carénage qui améliore sensiblement la protection au vent sur route ouverte.

Mécaniquement, rien ne bouge sous la peau, et c'est plutôt une bonne nouvelle. Le quatre cylindres en ligne délivre 76 chevaux à 10 000 tr/min pour un couple de 59,7 Nm disponible dès 6 100 tr/min, ce qui donne une progression franche et prévisible, sans à-coups. On est loin du caractère nerveux d'un 600 supersport, mais ce moteur a du tempérament : il répond avec franchise et pousse proprement jusqu'à une vitesse maximale de 200 km/h. Le cadre acier en diamant, les fourches télescopiques et le monoamortisseur réglable en précharge constituent une partie cycle saine, sans prétention excessive, mais cohérente avec l'usage quotidien et les escapades du week-end.

Avec 217 kg tous pleins faits, une selle à 785 mm et un réservoir de 17 litres, la yamaha xj6 diversion f s'adresse à un spectre large de pilotes. Le permis A2 est clairement dans la ligne de mire, la machine étant brideable sans perdre son âme, et les versions yamaha xj6 diversion f 2010, 2011 ou yamaha xj6 diversion f 2013 qui circulent sur le marché de l'occasion restent des valeurs fiables. Affiché à 7 199 euros au neuf, le tarif positionne la machine de façon compétitive par rapport à la Honda CBF 600 dans le débat yamaha xj6 diversion f vs honda cbf 600, avec un avantage stylistique net en faveur de la Yamaha.

Ce n'est pas une moto qui redéfinit la catégorie, et il serait malhonnête de prétendre le contraire. Mais c'est une 600 complète, polyvalente et bien finie, capable de servir aussi bien le jeune permis qui fait ses classes que le routard du dimanche qui veut avaler des kilomètres sans se ruiner le dos. Sur le marché de la yamaha xj6 diversion f occasion, les prix ont bien chuté, ce qui en fait aujourd'hui l'un des meilleurs rapports plaisir-budget de la catégorie.