Kawasaki Ninja 125 2022 — Specifications

Kawasaki avait décroché du segment sportif 125 cc pendant des décennies. Le retour de la marque dans cette cylindrée avec la kawasaki ninja 125 ne s'est pas fait en catimini : c'est une déclaration de guerre adressée directement à la KTM RC 125 et à la Yamaha YZF-R 125, deux machines solidement ancrées dans les habitudes des jeunes permis A1. Quand on mesure l'appétit qu'il faut pour revenir sur un terrain qu'on a laissé à l'abandon depuis l'époque des demi-guidons crantés et des casques intégraux à visière teintée, on comprend que Kawasaki n'est pas revenu pour faire de la figuration.

Le monocylindre quatre temps de 125 cc délivre 15 chevaux à 10 000 tr/min, avec un couple de 11,7 Nm disponible à 7 700 tr/min. C'est le plafond légal pour la catégorie, point barre. La vitesse max tourne autour de 120 km/h en configuration standard, ce qui colle exactement à ce que permet le bridage réglementaire. La kawasaki ninja 125 fiche technique ne réserve pas de surprise sur ce terrain : personne ne fait mieux dans la classe, puisque personne n'y est autorisé. La vraie question est ailleurs. Est-ce que la machine donne envie de chercher le point de corde, ou est-ce qu'elle reste une simple carte d'identité sportive portée par un marketing bien rodé ? Le cadre treillis tubulaire acier, visuellement proche de ce que Kawasaki emploie sur des machines bien plus ambitieuses, penche clairement pour la première option. Le poids contenu de 149 kg tous pleins faits et la hauteur de selle à 785 mm participent à ce sentiment de moto accessible mais pas anodine.

La dotation technique reste honnête pour 4 799 euros en prix neuf. Double disque à l'avant avec ABS, fourche télescopique de 37 mm, mono-amortisseur Uni-Trak à précharge réglable, pneus 100/80-17 à l'avant et 130/70-17 à l'arrière : rien d'extravagant, mais rien de bâclé non plus. Le réservoir de 11 litres offre une autonomie correcte pour des balades en campagne, et l'empattement court de 1 330 mm promet une direction vive dans les enchaînements. Là où la kawasaki ninja 125 performance se distingue vraiment, c'est dans la cohérence de l'ensemble. On ne sent pas une moto assemblée à la va-vite pour cocher des cases, mais un objet pensé pour quelqu'un qui veut progresser dans une position de conduite sportive sans se retrouver écrasé par la machine.

Face à la KTM RC 125 et à sa position extrême qui peut rebuter sur route ouverte, la Ninja propose un compromis plus habitable au quotidien. Par rapport à la Yamaha YZF-R 125, elle joue davantage la carte du style brut, avec ce vert Kawasaki qui s'impose immédiatement. La kawasaki ninja 125 noir offre une alternative plus sobre pour ceux que l'identité visuelle de la marque n'intéresse pas particulièrement. Le marché de la kawasaki ninja 125 occasion s'est développé depuis les millésimes 2018 et 2019, et les prix d'occasion restent fermes, ce qui en dit long sur la demande persistante autour de cette moto. Les millésimes kawasaki ninja 125 2020 et kawasaki ninja 125 2021 n'ont pas connu d'évolutions majeures, ce qui signifie qu'un exemplaire d'occasion acheté en bonne condition vaut largement le détour.

Pour un jeune titulaire du permis A1 qui veut une moto à l'image cohérente, capable de prendre l'angle sans se transformer en punition physique, la Ninja 125 coche les bonnes cases. Elle ne réinvente pas la catégorie, mais elle la bouscule suffisamment pour que la concurrence soit obligée de regarder par-dessus son épaule. C'est déjà beaucoup pour une 125.