Schlüsselleistung
Technische Daten
- Höhe
- 1285.00 mm → 1275.00 mm
- Neupreis
- 9 799 € → 9 499 €
Motor
- Hubraum
- 449 cc
- Leistung
- 55.0 ch (40.5 kW)
- Motortyp
- Single cylinder, four-stroke
- Kühlung
- Liquid
- Verdichtungsverhältnis
- 13.0:1
- Bohrung × Hub
- 97.0 x 60.9 mm (3.8 x 2.4 inches)
- Ventile/Zylinder
- 4
- Nockenwellen
- 2 ACT
- Kraftstoffsystem
- Injection. Mikuni® fuel injection, 44mm
- Steuerung
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Schmierung
- Wet sump
- Zündung
- TCI: Transistor Controlled Ignition
- Starter
- Electric
Fahrwerk
- Rahmen
- Bilateral beam frame, aluminum
- Getriebe
- 5-speed
- Endantrieb
- Chain (final drive)
- Kupplung
- Multiplate wet clutch
- Vorderradaufhängung
- KYB Speed-Sensitive System, inverted fork: fully adjustable
- Hinterradaufhängung
- KYB® single shock; fully adjustable
- Federweg vorne
- 310 mm (12.2 inches)
- Federweg hinten
- 318 mm (12.5 inches)
Bremsen
- Vorderradbremse
- Single disc. Hydraulic.
- Hinterradbremse
- Single disc. Hydraulic.
- Vorderreifen
- 80/100-21
- Hinterreifen
- 120/80-19
Abmessungen
- Sitzhöhe
- 965.00 mm
- Radstand
- 1486.00 mm
- Bodenfreiheit
- 330.00 mm
- Länge
- 2184.00 mm
- Breite
- 826.00 mm
- Höhe
- 1275.00 mm
- Tankinhalt
- 6.06 L
- Gewicht
- 111.10 kg
- Neupreis
- 9 499 €
Übersicht
Motorrad: Yamaha YZ450F Monster Energy (2021)

Stellen Sie sich eine Maschine vor, die nur eine Umgebung kennt: die des Kampfes. Sie sieht weder Straße noch Verkehr noch eine asphaltierte Geradeausstrecke. Ihr Universum beschränkt sich auf Unebenheiten, Löcher, hohe Kurven und fliegenden Schmutz. Dort, in diesem organisierten Chaos, findet die Yamaha YZ450F Monster Energy Edition ihren Sinn. Dieses Motorrad ist kein Spielzeug, sondern ein Wettkampfgerät, direkt abgeleitet aus dem Arsenal, das von den Monster Energy Yamaha Factory Teams in MXGP und MX2 verwendet wird. Sie trägt die aggressive schwarz-blaue Lackierung dieser Teams, als ob sie direkt aus dem Werkstattwagen käme, mit einem Look, der ihre Absichten klar ankündigt.
Technisch gesehen ist sie der Inbegriff dessen, was Yamaha heute im Viertakt-Motocross bietet. Ihr 449-ccm-Motor, ein SOHC-Viertaktmotor mit vier Ventilen, konzentriert 55 Pferdestärken in einem 2020 neu gestalteten Block, um ihn kompakter und leichter zu machen. In Kombination mit einem doppelrohrförmigen Aluminiumrahmen, der ebenfalls optimiert wurde, um Gewicht zu reduzieren und die Steifigkeit zu erhöhen, erreicht das Gesamtgewicht eine fahrbereite Masse von 111 kg. Es ist eine Streitaxt, aber eine agile Streitaxt. Das Verdichtungsverhältnis von 13:1 spricht für einen Motor, der Präzision und Respekt erfordert, einen Block, der für die sofortige Reaktion und die explosive Leistung ausgelegt ist, die der Motocross verlangt.
Im Vergleich zu ihren Rivalen, dem KTM 450 SX-F oder dem Honda CRF450R, zeichnet sich die Yamaha durch eine Philosophie der vollständigen Kontrolle aus. Sie verfügt über ein Launch Control System zur Beherrschung der Starts und vor allem über die Yamaha Power Tuner App. Dieses Werkzeug ist eine Revolution für den Hobbyfahrer: Es ermöglicht die Änderung der Motorparameter und die Feinabstimmung der Abbildung in wenigen Sekunden über ein Smartphone, direkt am Streckenrand. Dies ist ein Grad der Personalisierung, der bis vor Kurzem den professionellen Teams vorbehalten war. Die vollständig einstellbaren KYB-Federungen und das Chassis arbeiten harmonisch zusammen, um ein Handling zu bieten, das konsistent bleibt, egal ob man sich in einem Feld in dritter Position oder in einer technischen Kurve in erster Position befindet.
Für wen ist sie? Auf keinen Fall für einen Anfänger. Diese YZ450F Monster Energy Edition ist ein Motorrad für Fahrer. Sie erfordert eine gute Portion Erfahrung, um ihr Potenzial auszuschöpfen, ohne überfordert zu werden. Ihr Tank von nur 6 Litern erinnert daran, dass sie für intensive Sessions und nicht für gemütliche Fahrten konzipiert ist. Ihr Preis von rund 9500 Euro platziert auch diese spezielle Version im oberen Bereich der Serienmotorräder. Es ist eine Investition für diejenigen, die die ausgereifteste, vernetzteste Maschine suchen und unter sich das Werkzeug haben wollen, das Seewer oder Geerts verwenden, um Weltmeisterschaften anzugreifen. Sie hat keinen großen Mangel, wenn man sich in ihrem Bereich, dem reinen Motocross, bewegt. Aber abseits der Strecke wird sie einfach nutzlos. Sie ist eine Spezialistin, brillant in ihrer Kunst, aber unfähig, etwas anderes zu tun. Ein Formel-1-Wagen für das Gelände.
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