Yamaha YZ 450 F 2021 — Technische Daten

Wie sieht eine Cross-Maschine aus, wenn ein Team von Ingenieuren sie von Grund auf neu entwickelt, mit dem einzigen Ziel, den Sieg zu erringen? Die Yamaha YZ 450 F von 2020 und damit auch die 2021er-Version, die im Wesentlichen die gleiche Konstruktion aufweist, ist die konkrete Antwort auf diese Frage. Yamaha hat sich nicht mit halben Sachen begnügt, sondern die alte Generation über Bord geworfen, um eine radikal neue Maschine zu präsentieren, bei der jedes Gramm und jedes Pferd dem Piste-Einsatz gewidmet sind. Das Ergebnis ist eine Maschine, die nur 111 kg wiegt, vollgetankt, eine Zahl, die Fahrer anspricht, die nach dem agilsten Motorrad suchen, und eine ungezügelte Leistung von 55 PS entwickelt. Für etwas mehr als 9.000 Euro kauft man hier eine reine Kriegswaffe, kein Kompromiss-Motorrad.

Das Herzstück dieser Transformation ist der Motor, ein revolutionärer 450 cm³-Einzylinder. Sein Zylinder ist nun nach hinten geneigt, was nicht nur ein ästhetisches Detail ist. Diese technische Wahl, gekoppelt mit einem Auspuff, der sich so nah wie möglich am Motorblock windet, zielt auf eine extreme Massenkonzentration ab. Das Ziel ist klar: dieses 55-PS-Tier so wendig zu machen wie eine 250. Das Fahrgefühl ist sofort leichter, präziser, als ob der Motor verschwinden würde, um nur die Absicht des Fahrers zu hinterlassen. Dies ist eine Philosophie, die sich von einigen Konkurrenten unterscheidet, die manchmal brutaler und weniger raffiniert in ihrem Gesamtausgleich sind.

Aber Yamaha hat sich nicht nur auf die reine Mechanik konzentriert. Die YZ 450 F ist ein vernetztes Motorrad, eine Premiere in der sehr traditionellen Cross-Welt. Ihre Power Tuner-App, die über ein Smartphone bedienbar ist, verändert das Spiel für den anspruchsvollen Fahrer. Es sind keine dedizierten Steuergeräte mehr erforderlich, sondern die Mapping- und Zündzeitpunkt können mit wenigen Klicks direkt am Streckenrand angepasst werden. Ein Schalter am Lenker ermöglicht sogar das sofortige Umschalten zwischen zwei Mappings, beispielsweise um sich an einen aufweichenden Boden anzupassen. Diese elektronische Modularität, verbunden mit einem mittlerweile serienmäßigen Elektrostarter, zeigt, dass die Marke verstanden hat, dass moderne Leistung auch über die einfache Einstellbarkeit und die Zuverlässigkeit beim Start geht.

Das Chassis ist nicht zu kurz gekommen, mit einem neu gestalteten Aluminiumrahmen und High-End KYB-Federungen. Die Upside-Down-Gabel und der Monoshock bieten eine unendliche Anzahl von Einstellmöglichkeiten, um sich an jeden Terrein und jeden Fahrstil anzupassen. Die Bremsen mit einer 270-mm-Vorderbremsscheibe haben die nötige Bisskraft, um diese Antriebsmasse zu zügeln, während die leichten Felgen zur Agilität der Lenkung beitragen. Die Größe der Yamaha YZ 450 F, mit ihrem schmalen Sitz in 980 mm Höhe, ist so konzipiert, dass schnelle Gewichtsverlagerungen und volle Bewegungsfreiheit ermöglicht werden. Es ist eine Maschine, die körperliches Engagement erfordert, sie verzeiht keine Passivität.

Für wen ist also die Yamaha YZ 450 F gedacht? Eindeutig nicht für Anfänger oder Wochenendfahrer. Ihr Preis, der bei rund 9200 Euro für das Modell 2021 liegt, und ihr ausgeprägter Charakter machen sie für Rennfahrer oder ambitionierte Praktizierende geeignet, die das effizienteste und modernste Werkzeug suchen. Es ist ein anspruchsvolles Motorrad, das Aggressivität und Technik belohnt. Im Vergleich zu einer KTM 450 SX-F oder einer Honda CRF450R setzt sie vielleicht weniger auf unmittelbare Brutalität, sondern auf ein überlegenes Gleichgewicht und eine überlegene Agilität. Ihr Nachteil? Ihr Tank fasst nur 6 Liter, typisch für reinen Cross, was ihre Reichweite auf die ausschließliche Nutzung auf Strecke oder geschlossenem Kurs beschränkt. Aber in ihrem Element, auf einer rutschigen Strecke, ist sie wahrscheinlich die ausgereifteste und intelligenteste Maschine, die Yamaha je in dieser Kategorie gebaut hat.