KTM 450 SX-F Herlings replica 2019 — Technische Daten

Einunddreißig gewonnene Läufe von achtunddreißig ausgetragenen. Wenn man diese Zahlen auf den Tisch legt, ermisst man das Ausmaß dessen, was Jeffrey Herlings 2018 in der FIM MXGP Weltmeisterschaft vollbracht hat. Ein Schlüsselbeinbruch Mitte der Saison, eine blitzschnelle Rückkehr auf das Motorrad, und vierzehn aufeinanderfolgende Doppellauf-Siege, um seinen ersten Weltmeistertitel in der 450-cm³-Klasse zu holen. KTM, seiner Tradition der Sonder-Gedenkauflagen treu, legte daher konsequenterweise eine Replica-Version der Maschine des Niederländers auf, die ab Januar 2019 in limitierter Stückzahl bei den europäischen Händlern erhältlich war.

Mit einem Trockengewicht von 100 kg, einem Einzylinder mit 449,90 cm³ Hubraum, der 63 PS leistet, und einer großzügigen Bohrung von 95 mm bei einem Hub von 63,4 mm, baut diese 450 SX-F Herlings Replica auf der bewährten Architektur des Serienmodells auf. Doch das Interessante an diesem Sondermodell liegt woanders. KTM hat die Ausstattung dieser Edition sorgfältig zusammengestellt und ihr einen Akrapovic-Schalldämpfer verpasst, der die Klänge des Einzylinders befreit, einen Kupplungsdeckel von Hinson, Factory-Räder mit eloxierten Naben, eine Factory-Gabelbrücke und einen Dalla Valle-Sitz. Die 48-mm-WP-Upside-down-Gabel mit 310 mm Federweg und der hintere Mono-Stoßdämpfer mit 300 mm Hub absorbieren die Hügel von Lommel oder Mantova. Das alles für 11.190 Euro, also einen deutlichen Aufpreis gegenüber der Standardversion, der durch das ab Werk verbaute Ausstattungsniveau gerechtfertigt wird.

Was diese Maschine wirklich von einer klassischen 450 SX-F unterscheidet, ist die Stimmigkeit des angebotenen Pakets. Die an der Gabel montierte Werks-Startervorrichtung, die Verbundstoff-Schutzplatte, das orangefarbene Kettenrad, der Rahmen in der gleichen Farbe: alles trägt dazu bei, Herlings Rennmaschine so nahe wie möglich zu kommen. Das Red Bull KTM Dekor-Kit mit dem personalisierten Design im Namen des Champions setzt das Objekt abschließend in seinen Kontext. Man steht nicht mehr vor einem einfachen Aufkleberset, sondern vor einer Maschine, die den Händler mit einem Vorbereitungsstand verlässt, den andere Marken als optionales Zubehör in Rechnung stellen. Im Vergleich zu einer Yamaha YZ450F oder einer Honda CRF450R derselben Epoche setzt die KTM ohne Umwege auf das schlüsselfertige Wettbewerbspaket.

Der 7-Liter-Tank und das 4-Gang-Getriebe erinnern daran, dass man es mit einem Werkzeug zu tun hat, das für den reinen Wettkampf konzipiert wurde, mit einer Sitzhöhe von 950 mm, die kleinere Fahrer oder einschüchterbare Anfänger ausschließt. Dieses Motorrad richtet sich an ein spezifisches Publikum: den Amateurfahrer auf gutem Niveau, ja sogar den Regionalfahrer, der auf einer Basis nahe am Factory-Material fahren möchte, ohne seine Maschine selbst Stück für Stück zusammenzubauen. Es ist auch ein Sammlerstück für Fans des Fahrers, wobei die limitierte Produktion seinen langfristigen Wert mechanisch stärkt.

Der einzige Wermutstropfen betrifft den 25CrMo4-Stahlrahmen, dessen Verdichtungsverhältnis von 12,75:1 den kompromisslosen Leistungsanspruch belegt, aber eine sorgfältige Vergasung und Wartung erfordert, um auf Dauer zu halten. Man kauft keine Herlings Replica, um sonntags im Wald zu fahren. Man kauft sie, um Rennen zu gewinnen, oder um seinem Umfeld in Erinnerung zu rufen, dass 2018 ein 24-jähriger Niederländer die gesamte Weltkonkurrenz trotz einer Verletzung in die Knie gezwungen hat, die jeden anderen aus dem Tritt gebracht hätte.