Schlüsselleistung
Technische Daten
- Hubraum
- 449 cc → 450 cc
- Leistung
- — → 53.0 ch (39.0 kW)
- Drehmoment
- — → 45.1 Nm
- Motortyp
- Single cylinder, two-stroke → Monocylindre, 4 temps
- Kühlung
- Liquid → liquide
- Verdichtungsverhältnis
- 12.5:1 → 12.5 : 1
- Bohrung × Hub
- 95.0 x 63.4 mm (3.7 x 2.5 inches) → 97 x 60.8 mm
- Ventile/Zylinder
- 5 → 4
- Nockenwellen
- — → 2 ACT
- Kraftstoffsystem
- — → Injection
- Steuerung
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC) → —
- Rahmen
- — → Semi double berceau en alu
- Getriebe
- — → boîte à 5 rapports
- Endantrieb
- — → Chaîne
- Vorderradaufhängung
- Telescopic fork → Fourche téléhydraulique inversée Ø nc, déb : 310 mm
- Hinterradaufhängung
- Swingarm (linked type monocross) → Mono-amortisseur, déb : 315 mm
- Federweg vorne
- 300 mm (11.8 inches) → —
- Federweg hinten
- 315 mm (12.4 inches) → —
- Vorderradbremse
- Single disc → Freinage 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
- Hinterradbremse
- Single disc → Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
- Vorderreifen
- 80/100-21 → 80/100-21
- Hinterreifen
- 110/90-19 → 110/90-19
- Sitzhöhe
- 995.00 mm → 965.00 mm
- Radstand
- 1485.00 mm → —
- Bodenfreiheit
- 371.00 mm → —
- Länge
- 2171.00 mm → —
- Breite
- 827.00 mm → —
- Höhe
- 1303.00 mm → —
- Tankinhalt
- — → 7.50 L
- Gewicht
- — → 112.00 kg
- Trockengewicht
- 97.00 kg → —
- Neupreis
- — → 8 699 €
Motor
- Hubraum
- 450 cc
- Leistung
- 53.0 ch (39.0 kW)
- Drehmoment
- 45.1 Nm
- Motortyp
- Monocylindre, 4 temps
- Kühlung
- liquide
- Verdichtungsverhältnis
- 12.5 : 1
- Bohrung × Hub
- 97 x 60.8 mm
- Ventile/Zylinder
- 4
- Nockenwellen
- 2 ACT
- Kraftstoffsystem
- Injection
Fahrwerk
- Rahmen
- Semi double berceau en alu
- Getriebe
- boîte à 5 rapports
- Endantrieb
- Chaîne
- Vorderradaufhängung
- Fourche téléhydraulique inversée Ø nc, déb : 310 mm
- Hinterradaufhängung
- Mono-amortisseur, déb : 315 mm
Bremsen
- Vorderradbremse
- Freinage 1 disque Ø 270 mm, étrier 2 pistons
- Hinterradbremse
- Freinage 1 disque Ø 245 mm, étrier simple piston
- Vorderreifen
- 80/100-21
- Hinterreifen
- 110/90-19
Abmessungen
- Sitzhöhe
- 965.00 mm
- Tankinhalt
- 7.50 L
- Gewicht
- 112.00 kg
- Neupreis
- 8 699 €
Übersicht
Motorrad: Yamaha YZ 450 F (2017)

Stellen Sie sich vor, Sie stehen an der Startlinie, das Herz rast, die Hände umklammern die Bedienelemente. Neben Ihnen steht ein 112 kg schweres Monster, vollgetankt, bereit, 53 Pferde mit kalkulierter Brutalität freizusetzen. Das ist kein Motorrad für Gelegenheitspiloten, sondern eine Kriegswaffe, konzipiert für das Gelände. Die Yamaha YZ 450 F, in ihrer 2017er Version, stellt den Höhepunkt mehrerer Jahre der Verfeinerung nach der architektonischen Umwälzung von 2014 dar. Yamaha hat das Aussehen dieses Jahr nicht revolutioniert, sondern sich mit einer überarbeiteten Grafik und einer mit der Vorderseite harmonierenden hinteren Bremsscheibe begnügt. Doch unter dieser scheinbaren Ruhe geht der Krieg der Weiterentwicklungen weiter.
Die Philosophie dieses Motorrads ist klar: dominieren. Sein rückwärts geneigter Monozylinder und sein umgekehrter Zylinderkopf sind technische Merkmale, die ihm eine gierige Ansaugung und eine effiziente Verbrennung verleihen. Die Leistung, mit etwa 45 Nm Drehmoment, ist vorhanden, aber der Schwerpunkt lag auf Handling und Flexibilität. Die Ingenieure haben die Nockenwellprofile überarbeitet und die Überlappung reduziert, um eine bessere Reaktion im unteren und mittleren Drehzahlbereich zu erzielen. Das Ziel war klar: ein Motorrad, das einfacher zu fahren ist, das Sie in technischen Abschnitten nicht erschöpft, aber gleichzeitig seine Fähigkeit behält, die Konkurrenz aus Kurven heraus zu pulverisieren. Im Vergleich zu einigen aggressiveren Konkurrenten sucht die YZ 450 F dieses Gleichgewicht zwischen Wildheit und Kontrolle.

Das wahre Geheimnis dieser Generation, eingeführt im Jahr 2016 und weiterhin im Jahr 2017 vorhanden, ist ihr Startkontrollsystem, das LCS. Es ist kein einfaches, rudimentäres Antiblockiersystem. Es ist ein intelligentes System, das mit der Einspritzung kommuniziert und die Drehzahl regelt, um die an die Kette übertragene Leistung zu optimieren. An der Startlinie bedeutet dies schnellere und weniger buckelnde Starts, ein enormer psychologischer und praktischer Vorteil. Für den Hobby- oder Profi-Piloten bedeutet dies, sich auf seine Kupplung und seine Positionierung konzentrieren zu können, anstatt ein Monster zu bändigen, das sich aufrichten will. Die Kraftübertragung wurde ebenfalls verfeinert, mit einer steiferen Auswahlsperre und neu gestalteten Komponenten für präzisere Gangwechsel, selbst unter Belastung.

Das Chassis und die Federung wurden subtil, aber entscheidend verändert. Das Rahmenprofil wurde seitlich versteift, mit einer breiteren Schwinge und neu gestalteten Motorträger. Die verstellbare Gabel, jetzt bei 25 mm, und die überarbeiteten Federungseinstellungen zielen auf eine effizientere Bodenwellendämpfung und einen verbesserten Vorderradgrip ab. Sie suchen dieses magische Gleichgewicht zwischen Wendigkeit im Slalom und Stabilität in einer geraden Linie. Die Vorderradbremse mit ihrer 270-mm-Scheibe bietet eine Kraft und Progressivität, die Vertrauen gibt, um Kurven anzugreifen. Diese Anpassungen, kombiniert mit einem Federgewicht von 112 kg vollgetankt, machen dieses Motorrad zu einer überraschend wendigen Maschine in ihrer Kategorie.
Für wen ist diese Yamaha YZ 450 F? Sie richtet sich an den ernsthaften Cross-Piloten, der an lokalen oder nationalen Rennen teilnimmt und ein zuverlässiges, leistungsstarkes, aber auch erschwinglicheres Motorrad als die Werks-Prototypen sucht. Ihr Preis, um die 8699 Euro zu dieser Zeit, positionierte sie im erreichbaren High-End. Die Option des Yamaha Power Tuner, mit dem die Motormappings ohne Computer geändert werden können, ist ein wichtiges Argument für Piloten, die ihre Maschine an die Bedingungen anpassen möchten. Im Jahr 2017 war sie nicht mehr die radikale Neuheit, sondern die verfeinerte, optimierte Version dessen, was bereits eine Referenz war. Sie beweist, dass eine kontinuierliche Weiterentwicklung, die auf Fahrbarkeit und Effizienz ausgerichtet ist, lohnender sein kann als eine Revolution um jeden Preis. Es ist eine Maschine, die Ihnen nicht den Krieg erklärt, sondern Ihnen hilft, ihn anderen zu erklären.
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