Yamaha XV950R 2018 — Technische Daten

Yamaha hat wohl endlich verstanden, dass Europa nicht Amerika ist? Während die Größen aus Milwaukee weiterhin Zweirad-Kolosse auf die Reihe setzen, hatte sich das japanische Angebot im Bereich Customizer deutlich reduziert. In dieser Landschaft taucht die Yamaha XV950R wie ein Flugobjekt auf, ein kleiner Unruhestifter, der keine Angst hat. Mit einem ausgewiesenen Preis von rund 9700 Euro ist sie direkt auf die Briechtasche und das Herz derjenigen ausgerichtet, die von einem Sportster träumten, ohne dessen Kompromisse akzeptieren zu wollen. Das ist kein unauffälliges Motorrad, sondern eine Absichtserklärung.

Unter ihrem entkernten Bobber-Aussehen verbirgt sich jedoch eine bekannte Mechanik. Der große V-Twin mit 942 cm³ ist ein enger Verwandter des Motors, der die Midnight Star antrieb, aber er wurde für diesen Anlass ernsthaft neu kalibriert. Die Leistung wurde auf 52 PS reduziert, aber das Drehmoment von 79,5 Nm steht früh zur Verfügung, ideal für das Anfahren in der Stadt. Die wahre Revolution liegt in ihrer Montage. Starrrahmen, Motor ohne Ausgleichswelle... Yamaha hat es gewagt, die Vibrationen durchzulassen. Es ist nicht das ungeordnete Kribbeln alter Mechanik, sondern ein deutlicher Puls, eine mechanische Atmung, die dem Tier eine Seele verleiht. Man ist weit entfernt von der aseptischen Perfektion, und das ist nur so gut. Für alle, die ein Motorrad mit Charakter suchen, wird der V2 zu einem massiven Argument.

Auf der Straße bestätigt sich der Charakter dieses japanischen Customizers. Das Gewicht von 252 kg vollgetankt wird dank eines tiefen Sattels mit 69 cm Höhe beim Anhalten vergessen, ein echtes Geschenk für durchschnittliche Größen oder Anfänger, die ein zugängliches Motorrad suchen. Die Version R, erkennbar an ihrem farbigen Streifen auf dem Tank und ihren Stoßdämpfern mit Kolben, bietet einen spürbaren Komfort im Vergleich zum Basismodell. Lassen Sie sich jedoch nicht täuschen, mit nur 13 cm Bodenfreiheit und kurzen Federungen ist die XV950R kein großer Reisemotorrad. Ihr Element sind die Stadt und die kurvenreichen Landstraßen mit moderater Geschwindigkeit. Die Bremsleistung, die von zwei einfachen Scheiben mit ABS gewährleistet wird, ist ausreichend, aber nicht sportlich. Der moderate Verbrauch von etwa 5 Litern pro 100 km und der 12-Liter-Tank machen sie zu einer sparsamen Maschine für den täglichen Gebrauch.

Wer ist sie also? Sie ist die glaubwürdigste japanische Rivalin der Harley-Davidson Iron 883. Sie stellt ihr eine modernere Mechanik, wahrscheinlich geringere Wartungskosten und einen radikaleren Bobber-Stil entgegen. Ihr Schwachpunkt? Ein noch zaghafter Gebrauchtwagenmarkt für die Yamaha XV950R, da Exemplare selten sind. Für einen A2-Führerschein ist sie problemlos reduzierbar und bietet eine reife Alternative zu kleinen Customizern. Die Baujahre der Yamaha XV950R, von 2017 bis zu den neuesten, haben das Wesen des Tieres nicht verändert. Es ist ein ehrliches Motorrad, das seine Entscheidungen und seinen Preis verantwortet. Sie beansprucht nicht, das schnellste zu sein, mit einem Tacho, der bei etwa 170 km/h begrenzt ist, noch das komfortabelste. Sie ist einfach lebendig, und in einer Welt von zu glatten Maschinen ist das eine wertvolle Qualität.