Yamaha XV 950 Yard Built - GS Mashin ULTRA - 2016 — Technische Daten

Stellen Sie sich eine Standard-XV 950 vor, dieses Tourenmotorrad mit dem V-Motor mit 942 cm³, eher zurückhaltend mit seinen 52 PS. Stellen Sie sich nun vor, ein schweizerischer Detailverrückter sie entführt und ihr eine radikale Neugestaltung verpasst. Das ist die Essenz des Yard Built "Ultra"-Projekts von GS Mashin, bei dem Individualisierung zu einer Kampfkunst, fast zu einer mechanischen Skulptur wird.

Tom Mosimann, der junge Chef von GS Mashin, nahm diese Basis und extrahierte eine Silhouette, die aus einem Cyberpunk-Roman gemischt mit gotischen Einflüssen zu stammen scheint. Das Ergebnis ist eine abgesenkte, fast kriechende Maschine mit unverhältnismäßigen Rädern – 21 Zoll vorne, 18 Zoll hinten – die ihr ein futuristisches und sportliches Cruiser-Aussehen verleihen. Alles ist so konzipiert, dass es einrastbar und modular in leuchtenden Farben ist, die sich vom üblichen Schwarz bei Customs abheben. Und das originale Chassis? Unversehrt. Das ist die heilige Regel des Yard Built: den Stahlrahmen nicht zu schneiden oder zu verschweißen. Eine Beschränkung, die die Erfindungsgabe zwingt.

Die Handwerkskunst ist hier roh, fast primitiv in ihren Methoden, aber mit chirurgischer Präzision. Mosimann formte die Verkleidung und den Tank aus einfachen 1,5 mm Stahlblechen und verwendete hauptsächlich eine Winkelschleifer, einen Sandsack und einen Hammer für die Arbeit. Es ist Metal-Shaping nach alter Art, aber mit einer neuen Vision. Das kleine Bates-Scheinwerfer, die integrierten Highsider-Blinker, die gefräste Aluminium-Obersteigermontage ohne Löcher für die Erweiterungen: jedes Element ist eine bewusste ästhetische Wahl. Und diese Prototypen-Hinterradaufhängungen von K-Tech, inspiriert von Bullit, sind nicht nur für das Aussehen; sie versprechen ein ernstes Fahrverhalten.

Dieses Ultra ist kein Motorrad für Anfänger oder klassische Tourenfahrer. Es richtet sich an Ästheten, Sammler, an diejenigen, die ein Custom als ein bewegtes Kunstwerk betrachten. Mit ihrem Zweizylinder, der 79,4 Nm Drehmoment ab 3000 U/min liefert, bleibt sie benutzbar, aber ihr Aussehen und ihre riesigen Räder prädestinieren sie eher für Ausstellungen oder stilvolle Geraden als für enge Kurven. Es ist eine Aussage, eine Stilübung, die GS Mashin zu den Großen der europäischen Individualisierung zählt, wo die Idee Vorrang vor einfacher Modifikation hat.

Im Vergleich zu anderen Customs auf XV 950-Basis oder sogar zu den Harley Davidson der Street-Reihe zeichnet sich dieses Ultra durch seinen konzeptuellen Radikalismus aus. Es sucht nicht die Nostalgie, sondern eine Form des architektonischen Modernismus. Sein Preis, sicherlich hoch, ist der eines Kunstwerks. Für Yamaha zeigt dieses Projekt, dass ihre Yard Built-Plattform ein Spielplatz für die talentiertesten und mutigsten Köpfe sein kann, die die Grenzen des Möglichen verschieben, ohne die DNA der Maschine zu verändern. Ein Erfolg, der beeindruckt, auch wenn man sein tägliches Leben auf der Straße in Frage stellen könnte.