Yamaha XV 950 Yard Built -D-Side- 2015 — Technische Daten

Wenn Deus Ex Machina beschließt, ein Motorrad zu verändern, ist das nie nur eine einfache Überarbeitung. Es handelt sich hier von einer totalen Neugestaltung, einer Identitätsverpflanzung. Nehmen Sie eine Yamaha XV 950, diesen Tourenmotorrad mit dem V-Zweizylinder-Motor mit 942 cm³, eher zurückhaltend mit ihren 52 PS und einem robusten Drehmoment von fast 80 Nm ab 3000 Umdrehungen. Und stellen Sie sich vor, man fügt ihr einen Beiwagen hinzu, der wie kein anderer aussieht. Das ist genau das D-Side-Projekt, eine Maschine, die den Cruiser in den Bereich von Kunsthandwerk und sommerlichem Vergnügen katapultiert.

Die Entscheidung ist klar: keine Trennung, keine Schweißnaht am ursprünglichen Chassis. Deus arbeitet wie ein Chirurg, der hinzufügt, ohne zu verstümmeln. Sie haben einfach einen maßgefertigten Hinterbau entwickelt, um die Sitzbank anzuheben, die mit einer Alcantara-Abdeckung versehen ist, und den Tank durch ein signiertes Aluminiumteil ersetzt. Die maritime Inspiration ist spürbar, mit diesem Beiwagen, der die Form eines alten Bootsrumpfes hervorruft, seinem Holdboden für Gepäck und dieser Surfboard-Halterung zwischen dem Motorrad und dem Anhänger. Man ist weit entfernt von einem utilitaristischen oder nostalgischen Beiwagen; es ist ein Lifestyle-Accessoire, eine Einladung, mit allem, was man für einen Tag Wellen und Sonne braucht, an die Küste aufzubrechen.

Technisch gesehen war die XV 950-Basis eine kluge Wahl. Ihr Motor ist zwar nicht übermäßig leistungsstark, aber mit einem reichlichen Drehmoment und einem Fünfganggetriebe, das über eine Riemenantrieb übertragen wird, bietet er genau die Vielseitigkeit und einfache Bedienung, die erforderlich sind, um einen Beiwagen zu ziehen, ohne zur Last zu werden. Die Modifikationen zielen auf Ästhetik und Erlebnis: SC-Project-Auspuff, kundenspezifischer Filter und Ansaugung für den Klang, Deus/Discacciati-Bremssättel mit sechs Kolben für die Bremsleistung, MX-Griffe, Motogadget-Tachometer. Es sind hochwertige Details, die aber den einfachen und klaren Geist des Brat Style bewahren, eine Philosophie, die Deus bereits bei Projekten wie dem Drover’s Dog erkundet hat.

Das Ergebnis ist ein Motorrad, das sofort spricht. Für 18.000 Euro ist es kein Fahrzeug für jedermann, aber für diejenigen, die einen modernen, optisch leichten Beiwagen wollen und Kompromisse beim Fahrspaß ablehnen. Die XV 950 D-Side sucht nicht die reine Leistung; sie zielt auf stilvolle Flucht, die Kombination aus einem komfortablen Cruiser und einem Freizeit-Accessoire ab, das zum integralen Bestandteil des Fahrzeugs wird. Yamaha und Deus haben hier mehr als nur ein Motorrad geschaffen; sie haben ein komplettes Transformationskit angeboten, dessen Teile separat bestellt werden können, um Ihre eigene XV anzupassen. Ein intelligenter Ansatz, der das Projekt zugänglich macht, selbst wenn der komplette Beiwagen die ultimative Option für Sommerabenteuer bleibt.

Letztendlich beweist diese Kreation, dass ein Beiwagen cool, modern und spaßig sein kann. Sie richtet sich an einen Fahrer, der das Motorrad als Träger von Erlebnissen und nicht nur von Geschwindigkeit betrachtet. Ein Publikum, das Design, Handwerkskunst und die Möglichkeit schätzt, mit seinem Surfbrett unter dem Arm auf die Straßen zu fahren. Die D-Side ist weder die schnellste noch die leistungsstärkste, aber sie ist zweifellos eine der inspirierendsten im Yard Built-Katalog. Sie verwandelt einen konventionellen Tourenmotorrad in ein begehrenswertes und entfliehendes Objekt, ohne dabei die Essenz des ursprünglichen Motorrads zu opfern.