Yamaha XSR 900 Yard Built - XR9 Carbona par Bottpower - 2020 — Technische Daten

Wenn eine bereits großzügige Basis wie die XSR 900 auf die Expertise eines Restaurateurs trifft, der von Leichtigkeit und Effizienz besessen ist, erhält man etwas wie diese XR9 Carbona von Bottpower. Weit entfernt von einer bloßen Stilübung, schöpft dieses Motorrad sein DNA aus den Siegen der spanischen Werkstatt in Pikes Peak, diesem verrückten Rennen, bei dem jedes Kilo zählt und das Drehmoment König ist. Apropos, mit ihren 115 PS und 87,3 Nm war der CP3-Dreizylinder von Yamaha ein perfekter Kandidat für eine solche Metamorphose.

Das Ergebnis ist ein Motorrad, das Kompaktheit und Aggressivität ausstrahlt. Bottpower hat alles um den Motorblock herum zentriert und eine massive Front und einen schmalen Heckbereich geformt, die an einen angespannten Athleten erinnern. Der Vergleich mit einem Pitbull, der von ihrem Designer vorgebracht wurde, ist nicht unbegründet. Der massive Einsatz von Kohlefaser für Tankabdeckung, die Verkleidung, aber auch die Räder und das Lenkrad am Prototyp ist nicht nur eine Frage des Aussehens. Es ist eine obsessive Gewichtsreduzierung, die es ermöglicht, das Biest um fast 29 Kilogramm zu entlasten und es auf ein Minimum von 158 kg fahrfertig zu reduzieren. Hier bewegen wir uns im Bereich einer Rennmaschine, die ihr Schild behalten hat.

Der Hauptvorteil dieses Yard Built-Projekts liegt in seiner relativen Zugänglichkeit. Im Gegensatz zu vielen einzigartigen Kreationen bietet Bottpower ein Komplettset zur Umwandlung der eigenen XSR 900 oder jedes Motorrads, das auf der CP3-Plattform basiert. Der Restaurator verspricht eine Anpassung ohne Modifikation des Aluminium-Gitterrohrrahmens, ein wichtiges Argument für den informierten Enthusiasten, der von einem maßgeschneiderten Motorrad träumt. Das Kit enthält das Wesentliche für Stil und Aerodynamik, aber der Prototyp zeigt den Weg der ultimativen Vorbereitung mit seinem Akrapovic-Auspuff und seinen Carbonfelgen.

An wen richtet sich dieses Biest? Auf jeden Fall nicht an den Neuling. Es ist das Motorrad für den erfahrenen Streckenrennfahrer, der eine extreme Track-Day-Basis sucht, oder für den anspruchsvollen Sammler, der eine radikale und funktionelle Interpretation des Yamaha-Neo-Retro-Designs wünscht. Der Preis, der mit rund 15.000 Euro für das Kit allein bei einer Basis liegt, die man bereits besitzen muss, platziert das Abenteuer eindeutig im Bereich der reinen Leidenschaft. Angesichts der Konkurrenz durch maßgefertigte Umbauten zeichnet sich Bottpower durch seine Rennabstammung und einen fast industriellen Ansatz für das Kit aus, der Seltenes und Reproduzierbarkeit bietet.

Letztendlich ist die XR9 Carbona mehr als nur eine Verkleidung. Es ist eine philosophische Neuinterpretation der XSR 900, bei der jedes Teil für reine Leistung neu durchdacht wurde. Sie beweist, dass unter den Retro-Linien des Yamaha das Herz eines echten Sportlers schlägt, das nur darauf wartete, sich zu offenbaren. Eine Maschine, die dem Yard Built-Programm Ehre macht, indem sie seine Logik bis zum Ende treibt.