Yamaha R1M 2021 — Technische Daten

Kann eine Serienmaschine noch das Gefühl vermitteln, ein Werks-Prototypen zu stehlen? Mit der Yamaha R1M stellt sich diese Frage ernsthaft. Es ist nicht einfach eine R1 mit zusätzlichen Aufklebern, sondern die ultimative Waffe, die Yamaha für diejenigen konzipiert hat, für die die Zeitmessung die einzige Wahrheit ist. Bei fast 26.000 Euro platziert ihr Preis die Messlatte sehr hoch, aber es ist das Eintrittsticket in eine Welt, in der Kohlefaser und konversationelle Elektronik herrschen.

Unter ihrer pechschwarzen Verkleidung teilt sie mit der Standard-R1 ihr schlagendes Herz: den legendären 4-Zylinder-Reihenmotor mit Crossplane-Kurbelwelle mit 998 cm³. Man muss den scharfen Charakter mögen, diese Art und Weise, seine 200 Pferde Leistung und sein Drehmoment von 113,3 Nm mit einer Direktheit zu liefern, die keine Nachgiebigkeit erlaubt. Die 2021er Version, wie auch die nachfolgenden Baujahre 2022 und 2023, hat diese Seele bewahrt und sich gleichzeitig an die Abgasnormen angepasst. Sie verbraucht 17 Liter Tankinhalt mit relativer Sparsamkeit, etwa 7,2 L/100 km, aber seien wir klar, niemand kauft dieses Biest, um seltener tanken zu müssen.

Der eigentliche Unterschied, die eigentliche Mehrkosten, rechtfertigen sich durch das Fahrwerk und die dedizierten Werkzeuge. Die Öhlins-Gabel und der -Dämpfer sind semi-aktiv und gehören einer anderen Welt an. Das ERS NPX-System mit seiner druckbeaufschlagten Gabel eliminiert Kavitation und bietet eine konstante Abstimmung, die erschreckend ist, egal ob Sie sie im Automatikmodus lassen oder manuell über das Armaturenbrett einstellen. Dieser Abstimmkomfort hat seinen Preis, ein Kilogramm mehr auf der Waage, wodurch das Gewicht fahrfertig auf 202 kg steigt. Eine geringe Strafe im Vergleich zum Vorteil in Agilität und Gefühl.

Wo die Yamaha R1M 2021, und damit auch die Modelle 2022 bis 2024, ihren Status untermauert, ist mit ihrem dedizierten Elektronik-Arsenal. Die YRC Setting-App ermöglicht es, Fahrprogramme maßzuschneidern, wie es ein Ingenieur für seinen Fahrer tun würde. Y-TRAC ist ein eingebetteter Track-Coach, der jeden Datenpunkt aufzeichnet und analysiert, vom Kurvenwinkel bis zur Effizienz der Hilfsmittel. Im Vergleich zu einer Ducati Panigale V4 setzt die R1M weniger auf rohe Demonstration und mehr auf chirurgische Präzision und extreme Personalisierung. Es ist eine Maschine für den Analysten, den Perfektionisten.

An wen richtet sie sich also? Sicher nicht an Anfänger oder auch nicht an den Sonntags-Tourenfahrer. Die 860 mm hohe Sitzhöhe, die angespannte Sitzposition und das pointierte Verhalten machen sie zu einem reinen Streckenwerkzeug, obwohl sie weiterhin zugelassen ist. Es ist das Motorrad für den anspruchsvollen Fahrer, der die Quintessenz der limitierten Serie mit dem kleinen Nummernschild auf dem Luftfilter möchte. Auf der Suche nach einer gebrauchten Yamaha R1M, vielleicht ein Modell von 2019 oder 2020, kann ein guter Kompromiss sein, um diese Erfahrung zu machen, ohne den Schock des Neupreises. Aber in jedem Fall erfordert sie ein vollständiges Engagement. Sie schmeichelt nicht, sie bildet. Und für manche sind diese Opfer es wert.