Triumph Tiger 800 XR 2016 — Technische Daten

Also, man fragt sich noch, ob ein vielseitiges Motorrad tatsächlich auf dem Asphalt brillieren kann, ohne Anspruch auf Geländetauglichkeit zu erheben? Der Triumph Tiger 800 XR von 2016 liefert eine klare Antwort und positioniert sich entschieden als eine Supermoto, die für den Asphalt gemacht ist. Mit seinem Dreizylinder-Motor mit 799 cm³ Hubraum, der 95 PS leistet, beansprucht er einen ausgeprägten Straßencharakter, weit entfernt von den abenteuerlicheren XC-Versionen. Dieses Triebwerk, ein Juwel der Geschmeidigkeit, das von der Street Triple übernommen wurde, liefert sein Drehmoment von 79 Nm mit vorbildlicher Progressivität, wodurch Überholmanöver und Beschleunigungen auf Landstraßen so flüssig wie beruhigend werden. Man ist weit entfernt von den Vibrationsmaschinen mit großem Hubraum, hier singt die Mechanik rein und bietet eine bemerkenswert einfache Alltagstauglichkeit.

Auf dem Papier könnten die 213 kg vollgetankt mit seinem 19-Liter-Tank Bedenken hervorrufen, aber sobald man auf dem Sattel sitzt, wirkt die Magie. Die Sitzhöhe von 810 mm, die in den Foren, die dem Triumph Tiger 800 XR gewidmet sind, oft diskutiert wird, ergibt tatsächlich eine aufrechte und komfortable Fahrposition, die einen Panoramablick auf den Verkehr bietet, ohne dass man Basketballbeine benötigt. Das Stahlrohr-Chassis und die Showa-Upside-Down-Gabel mit 43 mm sorgen für eine Kurvenstabilität, die vielen reinen Roadstern schaden würde. Im Vergleich zu einer BMW F 800 R oder einer Yamaha Tracer 900 aus dieser Zeit setzt der Tiger 800 XR auf ein perfektes Gleichgewicht zwischen Agilität und Fahrstabilität, einen Kompromiss, den nur wenige Konkurrenten so gut ausgehandelt haben.

Sprechen wir über die Bremsen, mit ihren zwei schwimmenden Scheiben und den Nissin-Bremssätteln vorne, unterstützt von einem abschaltbaren ABS. Die Effizienz ist da, direkt und moderierbar, perfekt abgestimmt auf den sportlichen Charakter des Motorrads. Es ist nicht die übermächtige Bremsleistung eines Hypersportlers, aber es vermittelt ein absolutes Vertrauen, auch beladen mit einem Topcase. Was die Kette und das Sechs-Gang-Getriebe betrifft, so sind sie präzise und ohne Überraschungen, was der Reputation für Zuverlässigkeit der englischen Marke treu ist.

Für wen ist sie? Klare Sache für den Reisenden, der wöchentlich hunderte Kilometer zurücklegt und den Komfort eines Trails ohne die mechanischen Kompromisse des Geländes sucht, oder für den Stadtmotorradfahrer, der ein hohes, sichtbares und wendiges Motorrad im Verkehr sucht. Ihr damaliger Neupreis von 10.600 Euro platzierte sie in direktem Wettbewerb mit den japanischen Trail-Roadstern, aber ihr Finish und ihr Dreizylinder mit einzigartigem Charakter rechtfertigten diese Investition. Heute ist es immer noch eine ausgezeichnete Idee, einen gebrauchten Triumph Tiger 800 XR zu suchen, insbesondere ein Modell von 2016, für alle, die eine Supermoto mit großzügigem Charakter und zuverlässiger Mechanik suchen. Die zahlreichen Tests des Triumph Tiger 800 XR haben dies bestätigt: Er ist vielleicht nicht der Radikalste, aber er ist wahrscheinlich einer der kohärentesten und angenehmsten für den täglichen Gebrauch in seiner Kategorie.