Triumph Tiger 800 XCA 2016 — Technische Daten

Muss eine Reiseenduro zwangsläufig zwischen dem Charakter eines echten Abenteurers und dem Komfort eines zivilisierten Tourenmotorrads wählen? Triumph hat lange Zeit beide Seiten mit seiner Tiger 800-Reihe bedient, und die XCA-Version von 2016 treibt die Logik der serienmäßigen Überausstattung bis zum Höhepunkt. Es handelt sich hierbei nicht um eine bloße Zubehör-Montage, sondern um ein klares Angebot: ein Motorrad, das bereit ist, sich auf das entfernteste Abenteuer einzulassen, ohne den Umweg über den Zubehörhandel nehmen zu müssen. Für etwas mehr als 14.000 Euro damals erhielt man ein Motorrad, das fast nichts mehr von seinen größeren Geschwistern Explorer zu beneiden hatte, aber die Agilität eines 800 cm³-Dreizylinders besaß.

Das Herzstück ist natürlich dieser Dreizylinder mit 95 Pferdestärken, ein Motor, der den Ruf der Baureihe begründet hat. Er ist nicht der stärkste seiner Klasse, aber sein Drehmoment von 79 Nm, das relativ früh verfügbar ist, und sein lebendiger Charakter verleihen ihm eine Seele, die parallele Zweizylinder-Konkurrenten nur schwer bieten können. In Verbindung mit einem Kettenantrieb liefert er einen direkten und verspielten Vortrieb, der perfekt ist, um die 228 kg vollgetankt zu beleben. Der Verbrauch liegt bei etwa 5,7 l/100 km, eine vernünftige Zahl für eine Enduro dieser Art, die es ermöglicht, mit ihrem 19-Liter-Tank gute Strecken zurückzulegen.

Aber das eigentliche Thema dieser **Triumph Tiger 800 XCA** ist ihre üppige Ausstattung. Die Basis ist bereits solide: Gitterrohrrahmen, Showa-Telegabel, ABS deaktivierbar für den Offroad-Einsatz und vor allem dieses 21-Zoll-Vorderrad, das ihr ein seriöses Offroad-Potenzial verleiht. Die XCA-Version fügt buchstäblich alles hinzu, was ein Weltenbummler sich wünschen kann: Handgriffe und Sitzheizung, Tempomat, Reifendruckkontrolle, Aluminium-Kofferhalter, LED-Nebelscheinwerfer und sogar einen verstärkten 650-W-Lichtmaschinenregler zur Versorgung all dieser Gadgets. Es ist ein Motorrad für denjenigen, der morgen früh nach Osten aufbrechen möchte, ohne andere Formalitäten als das Betanken. Gerade dieser "gebrauchsfertige" Aspekt erklärt, warum die Suche nach einer gebrauchten **Triumph Tiger 800 XCA** heute eine so sinnvolle Vorgehensweise ist; man findet eine bereits ausgestattete Maschine zu einem deutlich zugänglicheren Budget.

Dieses Arsenal hat jedoch ihren Preis, und nicht nur finanziell. Mit einer Sitzhöhe von 840 mm richtet sich die Tiger 800 XCA an durchschnittlich bis groß gewachsene Personen, und ihr Gewicht, das zu ihrer Zeit gut beherrschbar war, kann im Vergleich zu neueren und optimierten Konkurrenten wie der Yamaha Ténéré 700 als beträchtlich erscheinen. Sie ist nicht die radikalste im Schlamm, sondern glänzt in diesem Bereich der "abenteuerlichen Reiseenduro", die die Autobahn mit einem GT-würdigen Komfort verschlingen kann, bevor sie auf einen Waldweg einbiegt. Es ist das Motorrad des Entdeckers, der nicht auf das Vergnügen der Kurve und das Schnurren eines edlen Dreizylinders verzichtet hat. Ein Modell aus den Jahren 2016 oder 2017 bleibt ein ausgezeichneter Kompromiss, eine vielseitige und großzügige Maschine, die ihre Zeit geprägt hat. Sogar eine Persönlichkeit wie Norman Reedus, alias Daryl Dixon in *The Walking Dead*, fand sie ausreichend charmant, um ihre eigene "Black Out"-Version zu individualisieren, was beweist, dass ihr robuster und funktionaler Stil die Vorstellung von Abenteuer anspricht.