Triumph Tiger 1200 Explorer XCx 2017 — Technische Daten

Stellen Sie sich eine Maschine vor, die Kategorien sprengt und sowohl auf einem Waldweg als auch auf der deutschen Autobahn gleichermaßen zu Hause ist. Die Tiger 1200 Explorer XCx von 2017 ist dieses Hybridwesen, ein großzügiger Trail, der für Langstreckenreisen konzipiert ist, ohne auf einen Hauch von Abenteuer zu verzichten. Mit ihrem Dreizylinder-Motor mit 1215 cm³ präsentiert sie eine bemerkenswerte Leistungsfähigkeit: 139 PS bei 9300 U/min und vor allem ein Drehmoment von 123 Nm, das frühzeitig ab 6200 U/min verfügbar ist. Diese Zahlen sind mehr als nur auf dem Papier; sie bedeuten eine elastische Zugkraft und eine überraschende Leichtigkeit, selbst wenn sie voll beladen ist. Das angegebene Trockengewicht von 253 kg ist der Preis für diese Vielseitigkeit, eine Angabe, die man vor allem im Stillstand oder in engen Kurven spüren wird.

Angesichts von Konkurrenten wie der BMW R 1250 GS Adventure oder der KTM 1290 Super Adventure setzt Triumph auf eine andere Karte. Sie setzt alles auf die Sanftmut und den einzigartigen Charakter ihres Dreizylinder-Motors, einer Mechanik, die gesangvoller und weniger ruckartig ist als ein V-Twin. Die Kardanwelle ist ein wichtiges Argument für den reinen Tourenfahrer und verspricht eine vereinfachte Wartung bei einer Weltumrundung. Die Upside-Down-Gabel mit 48 mm Durchmesser und der Hinterrad-Stoßdämpfer bieten fast 200 mm Federweg, ausreichend, um unbefestigte Wege mühelos zu absorbieren, obwohl die Sitzhöhe von 837 mm Personen mit geringer Größe einschüchtern kann.

Wo offenbart dieses englische Biest seine Schwächen? In ihrer Erscheinung, gerade. Sie ist imposant, und ihr hoher Schwerpunkt macht sie im technischen Gelände weniger spielerisch als eine KTM. Auf der Straße hingegen bietet sie eine königliche Stabilität, unterstützt von radialen Brembo-Bremsen vorne, die ein absolutes Vertrauen vermitteln. Der 20-Liter-Tank sorgt für eine korrekte, aber nicht außergewöhnliche Reichweite, eine Angabe, die bei der Planung einer weiten Route zu berücksichtigen ist.

An wen richtet sie sich also? An den anspruchsvollen Reisenden, der 80 % seiner Zeit auf Asphalt verbringt, aber nicht auf die 20 % der Wege verzichten möchte, die zu den schönsten Biwaks führen. Es ist das Mount von zivilisiertem Entdecker, der Komfort, lineare Leistung und Raffinesse über die Robustheit im Gelände stellt. Für 18.100 Euro zum damaligen Zeitpunkt bot sie ein komplettes und abweichendes Paket, eine charismatische Alternative zur bayerischen Hegemonie. Eine Maschine, die nicht versucht, alles zu zerquetschen, sondern ihren eigenen Weg mit Eleganz und einem Hauch von britischem Wahnsinn beschreitet.