Triumph Tiger 1200 Explorer XCa 2016 — Technische Daten

Kann eine Maschine von fast 260 Kilogramm und mit großzügiger Leistung auf kleinen Pfaden in sich verschwinden? Mit der Triumph Tiger 1200 Explorer XCa haben die britischen Ingenieure versucht, diese Herausforderung anzunehmen. Man muss sagen, dass es angesichts der GS von BMW oder der Multistrada von Ducati ein gewichtiges Argument brauchte, und dieser Dreizylinder liefert gleich mehrere. Unter dem 20-Liter-Tank leistet der 1215 cm³-Motor eine ruhige Kraft von 139 PS, aber es ist vor allem das Drehmoment von 123 Nm, das früh verfügbar ist, das den Unterschied ausmacht. Er zieht mit der Geschmeidigkeit einer Lokomotive, was das Fahren auf überraschende Weise einfach macht, trotz einer Trockenmasse von 258 kg. Man ist weit entfernt von der Nervosität eines V-Twins oder der Rauheit eines Boxers, hier ist alles fließend, fast gedämpft, bis hin zur Kardanwelle, die diesen Eindruck von unkomplizierter Robustheit zementiert.

Die Magie wirkt vor allem dank der elektronischen Ausrüstung, die sie mitbringt. Die Explorer XCa von 2016 ist nicht nur ein großer Motor in einem Gitterrohrrahmen, sondern eine Steuerungseinheit für das Fahren. ABS, Traktionskontrolle, semiaktive Federung – alles ist einstellbar und darauf ausgelegt, das Verhalten der Maschine an das Gelände anzupassen. Man wechselt vom Straßenmodus, in dem die 48-mm-Teleskopgabel und der Monoschwingarm unauffällig sind, zum Geländemodus, in dem sie ihren Federweg entfalten, um Hindernisse zu verschlucken. Die von Brembo vorne signierte Bremse ist der Aufgabe gewachsen und bietet eine Kraft und ein Gefühl der Kontrolle, das beruhigt, wenn die Geschwindigkeit zunimmt.

Für wen ist also diese Triumph geeignet? Ganz klar für den großen Reisenden, der keine Kompromisse eingehen möchte. Für denjenigen, der sich mit Asphalt, Kies und vielleicht sogar einer Piste auf eine Kontinentalüberquerung begibt, ohne jemals sein Mount wechseln zu wollen. Die Sitzhöhe von 837 mm kann einschüchternd wirken, aber sobald man sitzt, entschärfen der niedrige Schwerpunkt und das allgemeine Gleichgewicht die Befürchtungen. Sie verschluckt die Kilometer mit der Gelassenheit eines Kreuzfahrtschiffs und isoliert den Fahrer von den Wechselfällen des Weges, wo ein leichterer Konkurrent anspruchsvoller sein könnte.

Ihr Preis, der damals um die 20.000 Euro lag, positionierte sie in direktem Wettbewerb mit den High-End-Versionen der GS Adventure. Ihr Trumpf? Eine ausgeprägte Persönlichkeit, die in ihrem mechanischen Betrieb routenfreundlicher und raffinierter ist als der deutsche Boxer, ohne dabei die Vielseitigkeit zu opfern. Die Wahl wird dann zu einer Frage der Empfindung: Bevorzugt man den Charakter und den tiefen Klang des britischen Dreizylinders oder das Geländetradition und das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen des Zweizylinders? Die Tiger 1200 Explorer XCa lässt niemanden unberührt, sie verführt durch ihre Vollständigkeit und ihre typisch britische Gelassenheit, eine Maschine, die entwickelt wurde, um weit, sehr weit zu gehen, ohne jemals ihre Stimme zu erheben.