Triumph Speed Four 2002 — Technische Daten

Man spricht immer von der Speed Triple, wenn es um einen britischen Roadster mit Temperament geht. Aber im Schatten dieser Ikone hat Triumph eine kleine Bombe kreiert, die genauso schmackhaft ist, die Speed Four. Diese Maschine wurde 2002 auf den Markt gebracht, übernahm die mechanische Basis der TT600, entfernte deren Verkleidung und erhielt eine überarbeitete Elektronik, um sie zu einem reinen und harten Roadster zu machen. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das nicht unbemerkt bleibt, mit ihrem charakteristischen Doppelscheinwerfer, den aggressiven Lufteinlässen und den leuchtenden Farben. Angesichts des erbitterten Wettbewerbs der damaligen Zeit, verkörpert durch die Suzuki SV 650 oder die Honda Hornet 600, musste sie sich durch ihren Charakter auszeichnen, und das ist ihr gelungen.

Wo die ursprüngliche TT600 unter einer recht schmerzhaften Unterbrechung im unteren Drehzahlbereich litt, profitiert die Speed Four von einer überarbeiteten Abbildung, die diese Lücke füllt. Der Reihenvierzylinder mit 600 cm³ ist endlich in einem breiten Drehzahlbereich nutzbar und erfreulich. Ihre 98 Pferde bei 11750 U/min und ihr Drehmoment von 67,7 Nm bei 10500 U/min sind keine Rekordwerte, aber sie werden perfekt durch ein begrenztes Gewicht unterstützt. Mit nur 170 kg Trockengewicht bietet sie ein belebendes Leistungsgewichtverhältnis. Es ist kein Motorrad für Anfänger, es braucht ein paar Kurbelumdrehungen, um sich auszudrücken, aber es belohnt den Fahrer, der gerne mit den Drehzahlen spielt. Für diejenigen, die eine Triumph Speed Four A2 suchen, war eine Leistungseinschränkung verfügbar, die dieses Sportmotorrad in eine zugängliche Maschine für den beschränkten Führerschein verwandelte.

Das vom TT600 stammende Fahrwerk ist ein großes Plus. Der Aluminium-Doppelrohrrahmen und die 43-mm-Gabel sorgen für bemerkenswerte Stabilität und Präzision auf der Straße. Mit einer Sitzhöhe von 810 mm ist die Position sportlich engagiert, was bei sehr langen Strecken ermüdend sein kann, aber ideal für eine lebhafte Straßenfahrt ist. Die Bremsanlage mit ihren zwei 310-mm-Vorderbremsen ist kraftvoll, kann aber etwas an Gefühl und Progressivität vermissen lassen. Das ist der Punkt, den Puristen gerne schärfer gesehen hätten. Für einen heutigen Triumph Speed Four Test ist dies ein Detail, das bei einem Gebrauchtfahrzeug überprüft werden sollte.

Heute ist die Triumph Speed Four 2002 bis 2006 zu einem begehrten Vintage-Roadster für Kenner geworden. Ihr einzigartiges Design, zwischen Roadster und Café Racer, verleiht ihr eine seltene Persönlichkeit. Ihr damaliger Neupreis von 8950 € platzierte sie im oberen Preissegment, aber auf dem Gebrauchtmarkt stellt sie heute eine interessante und ausgeprägte Alternative zu den häufigeren japanischen Roadstern dar. Es ist das perfekte Motorrad für diejenigen, die einen 600er-Roadster mit Charakter, einer reichen Mechanik und einer Geschichte suchen, ohne ein gewöhnliches Modell zu sein. Ein Triumph Speed Four Test offenbart eine Maschine, die gelernt hat, mit Klasse zu altern und immer noch diese Mischung aus britischer Effizienz und sportlichem Temperament bietet, die ihren Charme ausmacht.