Triumph Speed Four 2005 — Technische Daten

Kann eine Maschine zu schön sein? Als Triumph die Speed Triple lancierte, lautete die Antwort ein klares „Nein“. Dieser Nackt-Roadster mit seinem brüllenden Dreizylinder-Motor und seiner eleganten, brutalen Ausstrahlung hat neu definiert, was eine Motorradpersönlichkeit ausmachen kann. Natürlich stellte sich die nächste Frage: Kann diese magische Formel auf eine kompaktere, zugänglichere Mechanik angewendet werden? Im Jahr 2005 antwortet Triumph mit der Speed Four, einer Maschine, die das Herz einer TT600 übernimmt, ihr all ihre Plastikhülle entreißt und ihr eine massive Dosis Attitüde verleiht. Das Ergebnis ist ein Naked Bike, das nicht versucht, lieb zu sein.

Die Basis ist der 599 cm³-Reihenvierzylinder-Motor der TT600, aber hier ist er entfesselt. Ohne die Verkleidung des Sportmodells wird der Motorblock hervorgehoben und profitiert von einer Überarbeitung der elektronischen Steuerung. Triumph verspricht mehr Ansprechverhalten im mittleren Drehzahlbereich und beseitigt so das Ausbleiben, das die erste Generation kennzeichnete. Die Zahlen sprechen für sich: 98 PS bei 11750 U/min und 68 Nm Drehmoment bei 10500 U/min. Es ist eine Mechanik, die gefordert werden will, aber sie bietet eine ernsthafte Drehfreudigkeit, die viel füllender ist als die des ursprünglichen TT600. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h ist keine Fantasie. Für einen 600er-Roadster ist dies ein klares Bekenntnis zum oberen Segment.

Das Fahrwerkslayout ist direkt aus der TT600 übernommen, ein offensichtlicher Vorteil. Das Perimeter-Aluminiumrahmen und die einstellbaren Federungen (43 mm vorne, Monobrace hinten) bieten eine hervorragende Basis. Mit einem Trockengewicht von nur 170 kg ist die Speed Four wendig und reaktionsschnell. Der Radstand von 1395 mm und die Sitzhöhe von 810 mm sorgen für eine engagierte, sportliche Position, die durch die hoch positionierten Fußrasten und die Halterlenker verstärkt wird. Dies ist eine Haltung, die die Richtung vorgibt: dieses Motorrad ist zum Fahren da, nicht zum Faulenzen. Die Bremsanlage mit doppelten Scheibenbremsen vorne ist kraftvoll, könnte aber von etwas mehr Progression profitieren. Auf dem Markt für 600er-Roadster wie die Suzuki SV650 oder die Honda Hornet positioniert sich die Triumph Speed Four als die radikalste, leistungsstärkste Option.

Für wen ist also diese Triumph Speed Four aus dem Jahr 2005 gedacht? Es ist nicht das Motorrad für Anfänger, noch das für Tourenfahrer, die absoluten Komfort suchen. Es ist eine Maschine für diejenigen, die die stilistische Aggressivität einer Speed Triple wünschen, aber in einem kompakteren, zugänglicheren Format. Für diejenigen, die die Hornet zu zivilisiert, die SV650 zu konventionell finden. Ihr Design mit den erzwungenen Lufteinlässen, den doppelten Scheinwerfern und den auffälligen Farben ist eine Aussage. Ihr Preis von 7990 € platziert die Speed Four auch in einer etwas gehobeneren Nische. Die Verarbeitung, typisch für Triumph aus dieser Zeit, kann einige Einschränkungen aufweisen, aber die Essenz des Motorrads ist unbestreitbar: ein sprudelnder, nervöser Roadster, der die Rezeptur des großen Triples übernimmt und sie in einem explosiven 600 cm³-Format konzentriert. Es ist ein einzigartiges Angebot, eine kühne Alternative in einem oft schüchternen Markt.