Triumph Speed Four 2004 — Technische Daten

Hier ist ein Motorrad, das für viele eine Ära markierte, ohne sie wirklich zu erobern. Die Triumph Speed Four von 2004, und damit auch die Modelle von 2002 bis 2006, ist dieser kühne Vorschlag, der in einem bereits etablierten Markt auftaucht. Es handelt sich hier um ein Naked Bike, das in Wirklichkeit eine TT600 ohne Verkleidung ist, aber nicht nur das. Triumph, angesichts des Erfolgs der Speed Triple und der Daytona, wollte die gleiche Formel auf sein 600er-Modell anwenden und so einen singulären Roadster schaffen. Mit ihrem doppelten runden Scheinwerfer, den seitlichen Zwangsbelüftungsöffnungen und ihren oft sehr auffälligen Farben fällt sie nicht auf. Es ist eine Maschine, die sich in einer Kategorie behaupten will, die damals von der Honda Hornet 600, der Yamaha Fazer oder der Suzuki SV650 dominiert wurde.

Ihr Herz ist ein 599 cm³-Reihenvierzylinder, der aus der TT600 stammt, aber überarbeitet wurde. Die elektronische Steuerung wurde modifiziert, um die berüchtigte Drehzahlarmeselle der ersten Generation zu beheben. Das Ergebnis ist ein viel nutzbarerer und angenehmerer Motor, mit 98 Pferdestärken bei 11750 U/min und einem Drehmoment von 68 Nm bei 10500 U/min. Er behält eine Supersport-Drehzahlbandbreite, die eine Höchstgeschwindigkeit von rund 230 km/h ermöglicht, ist aber im mittleren Drehzahlbereich deutlich fülliger und beeindruckender. Das ist ihr Hauptmechanischer Vorteil, ein Kompromiss zwischen dem Charakter eines Sportlers und der Zugänglichkeit eines Roadsters. Für diejenigen, die eine Triumph Speed Four für den A2-Führerschein einschränken möchten, ist die mechanische Basis solide und geeignet.

Das Fahrwerksdesign ist direkt von der TT600 übernommen. Ein Aluminium-Doppelrohrrahmen, eine 43-mm-Telegabel und ein Monoschwingarm sorgen für ein sehr stabiles und sicheres Fahrverhalten. Mit einem Trockengewicht von 170 kg und einem fahrbereiten Gewicht von 194 kg ist sie wendig. Die Fahrposition neigt jedoch zum sportlichen Bereich. Die Fußrasten sind relativ hoch und die Halbklemmbögen erinnern an die eines Sportlers, was auf langen Strecken ermüdend sein kann. Ein flacher Lenker war optional erhältlich, um dies zu verbessern. Die Bremsanlage mit ihren doppelten Scheiben vorne ist kraftvoll, aber manchmal fehlt es an etwas Progression im Gefühl.

Zum Zeitpunkt der Einführung positionierte sich die Triumph Speed Four mit einem Preis von 7990 Euro als Premium- und Alleinstellungsoption im Vergleich zu ihren oft günstigeren japanischen Konkurrenten. Ihr einzigartiges Design, ihr lebendiger Motor und ihr effizientes Fahrwerk haben ihr eine kleine Fangemeinde eingebracht. Sie ist heute eine interessante Gelegenheit für einen Fahrer, der einen 600er-Roadster mit einem ausgeprägten englischen Charakter, einem Hauch von Nostalgie und immer noch sehr aktuellen Leistungen sucht. Einige werden sie sogar in eine Triumph Speed Four Café Racer umbauen und dabei ihre klaren Linien nutzen. Es war ein Motorrad, das keinen Konsens fand, aber das für diejenigen, die es angenommen haben, ein Erlebnis abseits der ausgetretenen Pfade bot.