Triumph Rocket 3 Storm GT 2026 — Technische Daten

Stellen Sie sich vor, Sie sitzen auf diesem Sattel, die Füße nach vorne gestreckt und die Hände auf einem breiten Lenker. Unter Ihnen schlummert ein 2,5-Liter-Motor, ein Reihen-Dreizylinder, der nur darauf wartet, geweckt zu werden. Drehen Sie am Gasgriff, und diese 320 kg schwere Masse verwandelt sich in eine Katapult mit 182 PS und 225 Nm Drehmoment. Um einen höheren Wert bei einer Maschine zu finden, muss man ernsthaft eine Boss Hoss mit ihrem Chevrolet V8 in Betracht ziehen. Die Triumph Rocket 3 Storm GT ist keine vernünftige Maschine, sondern eine rohe Aussage von Kraft in einer oft zu zivilisierten Welt.

Seit zwei Jahrzehnten spielt die Rocket 3 in einer Kategorie, die sie selbst geschaffen hat. Die Storm-Version treibt die Zahlen noch weiter in die Höhe, indem sie durch eine Bearbeitung der Nockenwellen und der Verdichtung 15 PS zusätzlich und 4 Nm Drehmoment erzielt. Die Leistung kommt bei höheren Drehzahlen an, aber der Motor bleibt ein sanfter Riese bei niedrigen Drehzahlen, der Sie mühelos in den Horizont befördern kann. Das Fahrwerkslayout hat sich nicht verändert. Das Aluminiumchassis, die 47-mm-Telegabel und der Monosock sind identisch. Die Bremsen hingegen sind von einer Hypersport: radiale Vierkolben-Brembo Stylema-Sättel greifen 320-mm-Scheiben vorne. Hinten reicht eine einfache 300-mm-Scheibe aus, da der Großteil der Arbeit vorne erledigt wird. Die neuen, leichteren Felgen tragen Metzeler Cruisetec-Reifen in immer noch spektakulären Abmessungen: 150 vorne und 240 hinten.

Diese GT-Variante möchte die komfortabelste Custom der Familie sein. Im Vergleich zum Roadster R bietet sie eine entspanntere Haltung mit einem näher liegenden Lenker und verstellbaren Fußrasten. Die Blase, die Sissy Bar und die weichen Koffer skizzieren ein Grand-Touring-Profil, während die beheizten Griffe serienmäßig sind. Die Storm-Ausführung, komplett in Schwarz, verleiht der Maschine eine Ausstrahlung eines Gewitterhimmels, in dem nur wenige metallische Akzente wie Blitze aufleuchten. Die Elektronik ist umfangreich, aber ohne Überraschungen: vier Fahrmodi, Cornering-ABS, Traktionskontrolle, Tempomat und TFT-Display. Ein Quickshifter ist optional erhältlich, aber eine Launch Control wäre eine Einladung zur Katastrophe. Mit dieser Masse und diesem Drehmoment startet das Motorrad von selbst.

Zu einem Preis, der bei rund 21.990 € beginnt, richtet sich die Rocket 3 Storm GT an den Reisenden, der alles will: den Komfort eines Customs für lange Reisen und die Wut eines Hypercar-Motors für kathartische Beschleunigungen. Sie hat keinen direkten Konkurrenten, sie bewegt sich zwischen zu gemäßigten amerikanischen Cruisern und zu anspruchsvollen Hypersports. Ihr Nachteil? Ihr Gewicht und ihre Gier, mit einem 18-Liter-Tank, der schnell leer wird, wenn man mit den 182 PS spielt. Ihr Stärke? Sie bietet ein einzigartiges sensorisches Erlebnis, das Gefühl, eine Drehmomentfabrik zu fahren, die Ihnen bei jeder Gasbetätigung daran erinnert, dass das Motorrad auch ein Akt der Maßlosigkeit sein kann.