Triumph new 675 STREET TRIPLE R 2011 — Technische Daten

Also, soll man die Augen der Königin der Roadster neu gestalten? Die neue Street Triple R von 2011 kommt mit diesem ganz besonderen Blick, dieser Doppelscheinwerfer, der bei mehr als einem Liebhaber der ersten Stunde für Stirnrunzeln sorgte. Es ist eine Verjüngung, ein wenig provokant, die die Richtung vorgibt: Bei Triumph hat man keine Angst, die Regeln aufzubrechen, um im Rennen zu bleiben.

Aber lassen Sie sich nicht täuschen, hinter dieser leicht überarbeiteten Fassade schlägt immer noch das gleiche wilde Herz. Der berühmte Dreizylinder-Motor mit 675 cm3, direkt von der Daytona übernommen, ist ein wahres mechanisches Juwel. Er leistet 106 PS bei 11700 U/min, aber es ist sein Charakter, der den Unterschied ausmacht. Dieser Motor liebt es, zu singen, er vibriert, er explodiert in den Drehzahlbereichen und sendet Ihnen bei jeder Gasstoß ein Kribbeln in die Handgelenke. Mit 68,6 Nm Drehmoment ist er nicht der stärkste in seiner Klasse, aber er ist zweifellos der kommunikativste, mit dem man eine fast körperliche Beziehung eingeht. Im Vergleich dazu wirken viele japanische Konkurrenten fast zu brav, zu aseptisch.

Diese Lebendigkeit findet sich in ihrem Verhalten wieder. Mit einem Perimeterrahmen aus Aluminium und einem angekündigten Gewicht von 189 kg vollgetankt, ist die Triple R ein unglaublich wendiges Motorrad. Die 41-mm-Telegabel und der einstellbare Hinterrad-Dämpfer bieten eine gesunde und präzise Basis. Die Bremsanlage mit radialen Vierkolben-Sätteln, die auf 308-mm-Scheiben beißen, ist von einer Effizienz, die Ihnen die Netzhaut vom Auge reißt. Es ist ein Motorrad, das zu Lebendigkeit ermutigt, das bei Viertel-Umlauf reagiert und jede Kurve in ein Spielgelände verwandelt. Die Sitzhöhe von 805 mm ist erreichbar, aber die Fahrposition bleibt engagiert, bereit für die Action.

Für wen ist sie? Klare Sache für den Fahrer, der mehr als nur ein Transportmittel sucht. Es ist das Motorrad des Enthusiasten, des sportlichen Tourenfahrers, der auf reine Empfindungen und das Geräusch des Dreizylinders steht. Sie verzeiht Ungeschicklichkeit weniger als eine CB600F oder eine FZ6, sie erfordert Beteiligung. Ihr 17,4-Liter-Tank und ihr relativer Komfort machen sie zu einer korrekten Reisebegleiterin, aber ihr bevorzugtes Element sind die kurvenreichen Straßen, auf denen sich ihr Fahrwerk und ihr Motor voll entfalten können.

Am Ende ist die Street Triple R 2011 für 8990 Euro keine revolutionäre Weiterentwicklung, sondern eine Verfeinerung einer bereits gewinnenden Formel. Triumph hat es gewagt, ihr Gesicht zu verändern, manchmal umstritten, aber ihre Seele bewahrt, diese einzigartige Mischung aus britischer Finesse und feurigem Temperament. Es ist nicht das vielseitigste oder einfachste Motorrad, aber für diejenigen, die bei jedem Start einen Funken suchen, bleibt es eine absolute Referenz in der Welt der mittelgroßen Roadster.