Triumph Bonneville 50th 2009 — Technische Daten

Man spricht hier von einer Legende. Wenn Triumph beschließt, ein halbes Jahrhundert Geschichte zu feiern, dann wird nicht halbherzig vorgegangen. Im Jahr 2009 brachten sie die Bonneville 50th Anniversary heraus, und das ist mehr als nur ein Motorrad. Es ist ein Stück motorisiertes Erbe, eine Aussage. Für diejenigen, die denken, Triumph stelle nur brüllende Dreizylinder oder akrobatische Daytonas her, ist diese Bonnie eine brutale Erinnerung an ihre Wurzeln. Sie nimmt ihren Ursprung im salzigen Wind der Wüste Bonneville, wo reine Geschwindigkeit einen Namen geschmiedet hat, der zu einer Religion geworden ist.

Die Basis ist die der T100, also kennt man das Terrain: ein Parallel-Twin mit 865 cm³, der 68 Pferdestärken bei 7500 Umdrehungen liefert. Das ist eine ehrliche, nicht übertriebene Leistung, aber ausreichend, um diese Maschine mit einem Trockengewicht von 203 kg mit einer gewissen Autorität zu bewegen. Das Drehmoment, 69 Nm bei 5800 U/min, liegt dort, wo es hingehört, kurz vor der Mitte des Drehzahlbereichs. Es geht hier nicht um extreme Leistung, sondern um das Gefühl. Das Stahlrohr-Schlauchrahmen, die klassischen Federungen, die Einzelbremsenscheiben… all das spricht von einer einfachen, fast rudimentären Philosophie, die aber für das, was sie sein will, terribel effektiv ist.

Was den Unterschied ausmacht, ist die Verarbeitung. Es wurden nur 650 Einheiten produziert, jede mit einem „Tangerine Dream“-Anstrich – diesem Blau und Orange, das direkt an die ersten Jahre erinnert. Das Dekor ist unschlagbar. Es wurden ein spezifischer Sattel, chromierte Zylinderkopfdeckel, ein dezentes „50th“-Logo und sogar ein von John Bloor unterzeichnetes Zertifikat hinzugefügt. Das sind Details für den Sammler, für den, der ein Objekt, nicht nur ein Fahrzeug will. Für 8390 Euro war das ein Preis, der sich durch diese Exklusivität, diese eingebaute Geschichte rechtfertigte.

Im Vergleich zu einer Moto Guzzi V7 Classic oder sogar einer Harley-Davidson Sportster der damaligen Zeit positioniert sich die Bonneville 50th anders. Sie hat weder die italienische Robustheit noch die amerikanische rohe Attitüde. Sie bietet eine Mischung aus britischer Authentizität und sorgfältiger Verarbeitung, für ein Publikum, das eine klassische Maschine mit unbestreitbarem Stammbaum möchte. Das ist das Motorrad des Enthusiasten, des Reisenden, der klare Linien und Geschichten, die erzählt werden können, mag. Für Anfänger kann sie etwas schwer sein, mit einem Sattel in 751 mm Höhe, und die 5-Gang-Schaltung erfordert etwas Übung. Aber für diejenigen, die einen charismatischen Begleiter auf der Straße suchen, mit einem 16-Liter-Tank und einer Höchstgeschwindigkeit um 170 km/h, erledigt sie die Arbeit mit Klasse.

Letztendlich war dieses Anniversary-Modell nicht für jedermann. Es war eine Hommage, eine stilistische Übung, die superb ausgeführt wurde. Triumph hat bewiesen, dass es seine Vergangenheit ehren kann, ohne in hohle Nostalgie zu verfallen. Hier haben wir eine Maschine, die fährt, die lebt, aber die das Gewicht einer Geschichte in sich trägt. Das ist vielleicht ihr größter Fehler, oder ihre schönste Qualität.