Triumph 865 BONNEVILLE Tag Heuer 2009 — Technische Daten

Wenn die Schweizer Uhrmacherkunst und das britische Motorrad beschließen, gemeinsam anzustoßen, ist das selten belanglos. Und wenn der Geist von Steve McQueen über dem Tisch schwebt, kann das Ergebnis nur ein Objekt der Begierde sein. Die Triumph 865 Bonneville Tag Heuer, im Juni 2009 in Paris vor Lewis Hamilton höchstpersönlich enthüllt, entstammt dieser besonderen Alchemie zweier Häuser, die jeweils einen Teil der McQueen-Legende für sich beanspruchen. Triumph für das Motorrad, Tag Heuer für die Monaco-Uhr, die im Film Le Mans 1970 getragen wurde. Vierzig Jahre nach der Geburt dieses mythischen Chronographen haben die beiden Marken ihre gemeinsame Geschichte in einer einzigartigen Edition besiegelt, die ebenso Sammlerstück wie Motorrad ist.

Auf mechanischer Seite keine Revolution unter dem 16,6-Liter-Tank. Man findet den bewährten parallelen Zweizylinder mit 865 cc und vier Ventilen pro Zylinder, sich selbst treu mit seinen 68 PS bei 7.500 U/min und einem Drehmoment von 67,7 Nm, das bereits bei 5.800 Touren anliegt. Es ist kein Adrenalintriebwerk, sondern ein Charaktermotor, der Geschmeidigkeit dem Galopp vorzieht. Mit einer Bohrung von 90 mm bei einem Hub von 68 mm und einem Verdichtungsverhältnis von 9,2:1 setzt der Triumph-Twin auf Laufruhe und Verfügbarkeit statt auf Spitzenleistung. Das Fünfganggetriebe reicht vollkommen aus, um diese Mechanik zu nutzen, ohne das linke Handgelenk zu ermüden, und der Kettenantrieb bleibt eine klassische Wahl für diese Kategorie.

Beim Fahrwerk umrahmt der Stahl-Doppelschleifenrahmen das Ganze mit ganz britischer Strenge. Die teleskophydraulische Gabel mit 41 mm bietet vorne 120 mm Federweg, während das Federbeinpaar hinten mit 105 mm auskommt. Klassisch, solide, ohne sportlichen Anspruch. Die Bremsanlage mit ihrer einzelnen 310-mm-Scheibe, die vorne von einem Zweikolben-Sattel gepackt wird, und einer 255-mm-Scheibe hinten erledigt ihre Arbeit ohne übertriebenen Eifer. Die 200 kg Trockengewicht erinnern daran, dass diese Bonneville keine Ballerina ist, doch die Sitzhöhe von nur 751 mm macht sie für die meisten Staturen zugänglich. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h verortet das Gefährt eindeutig im Register des Cruisens statt des Angriffs.

Das eigentliche Interesse dieser Bonneville Tag Heuer liegt selbstverständlich in ihrem Kleid. Inspiriert von den Farben des Chronographen Monaco Calibre 12, selbst eine Anspielung auf den Porsche 917K in Gulf-Farben, den McQueen auf der Leinwand pilotierte, erzählt die Lackierung dieser Triumph bei jedem Blick eine Geschichte. Es ist eine Stilübung, eine Brücke zwischen zwei Welten, die die Liebe zum schönen mechanischen Objekt und eine gewisse Vorstellung von Eleganz teilen. Der Sammler und Liebhaber feiner Mechanik, ob uhrmacherischer oder motorzyklischer Natur, findet hier ein faszinierendes Spielfeld. Für die anderen, jene die ein Alltagsmotorrad suchen, erledigt die Standard-Bonneville exakt denselben Job für deutlich weniger Geld.

Als Einzelstück war diese Triumph 865 Bonneville Tag Heuer nie dazu bestimmt, durch alle Straßen zu rollen. Sie richtet sich an Enthusiasten, die im Motorrad mehr sehen als ein Transportmittel, an jene, für die der Name McQueen mehr hervorruft als einen Hollywood-Schauspieler. Ein schönes Objekt, gewiss mechanisch begrenzt im Vergleich zu dem, was die aktuelle Neo-Retro-Konkurrenz bietet, dessen Wert sich jedoch in geteilter Geschichte bemisst statt in PS an der Kurbelwelle.