Triumph 865 Bonneville T 100 110th Anniversary Special 2012 — Technische Daten

Wenn eine Marke ihren 110. Geburtstag feiert, erwartet man ein Feuerwerk. Triumph hat lieber ein Teelicht angezündet. Um mehr als ein Jahrhundert Produktion zu feiern, hat das Werk in Hinckley die Bonneville T100 aus dem Katalog gezogen, die Retro-Ikone schlechthin, und ihr ein Jubiläumslackierung verpasst. Das Ergebnis, getauft auf den Namen 110th Anniversary Special, setzt auf historische Schlichtheit statt auf Überschwang. Eine bewusste Entscheidung, die aber spaltet.

Technisch bewegt man sich auf bekanntem Terrain. Der Reihenzweizylinder mit 865 cm3 leistet 67 PS bei 7.500 U/min und 69,6 Nm Drehmoment bei 5.800 Touren. Nichts Vulkanisches, aber genau das ist der Vertrag der Bonneville: ein runder Motor, geschmeidig im mittleren Drehzahlbereich, der gemütlich bis auf 180 km/h Höchstgeschwindigkeit schiebt. Das Fünfganggetriebe erledigt seine Arbeit ohne Aufhebens, der Kettenantrieb bleibt klassisch. Mit 227 kg fahrfertig und einer Sitzhöhe von nur 775 mm will die T100 zugänglich und vertrauenerweckend sein. Ihr Doppelschleifen-Stahlrahmen, die 41-mm-Gabel und die beiden hinteren Stoßdämpfer sind nicht dafür gemacht, den Asphalt anzugreifen. Hier bewegt man sich im Register der Spazierfahrt, des gemütlichen Vergnügens, des Sonntagmorgens auf kleinen Landstraßen. Gegenüber einer Kawasaki W800 oder einer Moto Guzzi V7 behauptet die Bonnie ihren Platz durch Charme und Laufkultur, auch wenn das Fahrwerk in schnellen Kurvenkombinationen sein Alter verrät.

Was diese limitierte Edition vom Standardmodell unterscheidet, liegt vor allem an der Lackierung. Zwei nüchterne Farbtöne, Brooklands Green und Aluminium Silver, verneigen sich vor den Ursprüngen der Marke. Das Grün erinnert an den ersten Wettbewerbssieg von Triumph, 1908 in Surrey. Das Silber verweist auf die Vorkriegsmaschinen. Die schwarzen Schutzbleche verstärken den puristischen Charakter. Auf dem Tank wurde das Logo mit drei Punkten überarbeitet, die die drei historischen Produktionsstandorte symbolisieren: Coventry, Meriden und Hinckley. Das ist subtil, fast zu dezent für jemanden, der die Geschichte nicht kennt.

Was die spezifische Ausstattung betrifft, fällt die Mitgift mager aus. Einige Chromteile, ein Soziusgriff, ein glänzender Ventildeckel, ein Kettenschutz. Jedes Exemplar erhält eine nummerierte Plakette und ein Echtheitszertifikat. Für eine Jubiläumsserie zum Preis von 9.990 Euro hätte man sich mehr Charakter gewünscht. Eigene Auspuffanlagen, eine aufwendig gearbeitete Sitzbank, ein mechanisches Detail, das den Aufpreis rechtfertigt. So wie es ist, beschränkt sich der Unterschied zu einer Standard-T100 auf Lack und Chrom. Sammler werden die Seltenheit zu schätzen wissen, die anderen bleiben hungrig zurück.

Auf weltweit 1.000 Exemplare limitiert, davon nur 80 für den französischen Markt reserviert, spielt diese Bonneville 110th Anniversary die Karte der Exklusivität. Das ist ihre stärkste Verkaufswaffe. Für den Motorradfahrer, der ein Stück britischer Geschichte in seiner Garage abstellen möchte, erfüllt sie ihren Zweck. Für denjenigen, der auf eine echte mechanische Feier auf der Höhe von elf Jahrzehnten Handwerkskunst gehofft hatte, schimmert die Enttäuschung unter dem Brooklands-grünen Lack hindurch.