Triumph 865 Bonneville édition Belstaff 2008 — Technische Daten

Fünfzig Exemplare. Nicht eines mehr. 2008 beschließt Triumph, seine Bonneville 865 mit Belstaff zu vermählen, dem ehrwürdigen britischen Ausrüster, dessen Wachsjacken sowohl Che Guevara als auch Steve McQueen kleideten, bevor die Marke ins gehobene Prêt-à-porter abschwenkte. Das Ergebnis ist eher Sammlerstück als bloßes Serienmotorrad, und genau das macht diese limitierte Edition so besonders.

Technisch bewegt man sich auf vertrautem Terrain. Der Paralleltwin mit 865 cm3, 90 mm Bohrung bei 68 mm Hub, leistet 68 PS bei 7500 U/min und liefert ein Drehmoment von 67,7 Nm ab 5800 Touren. Nichts Aggressives, nichts Spektakuläres. Die Bonneville hat nie den Anspruch erhoben, eine Sportlerin zu sein. Ihr Fünfganggetriebe und der Kettenantrieb verrichten ihre Arbeit ohne Aufhebens, bei einer Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h. Wir befinden uns im Register des entspannten Genusses, jener Ausfahrten, bei denen der Tacho weniger zählt als die Landschaft. Gegenüber einer Kawasaki W650 oder einer Moto Guzzi V7 Classic derselben Epoche bietet die Triumph Bonneville 865 ein ähnliches Temperament, jedoch mit jenem Quäntchen Seele, das das Wappen aus Hinckley verleiht.

Wo sich diese Belstaff-Edition abhebt, ist ihr Kleid. Tiefes Schwarz, aufgewertet durch goldene Akzente an den Felgen, dem Tank, der Soziusabdeckung und dem vorderen Schutzblech. Der Belstaff-Phönix thront auf den Seitendeckeln wie ein aristokratisches Wappen. Das Gesamtbild atmet zurückhaltende Eleganz, weit entfernt vom Blendwerk mancher Sonderserien, die Exklusivität mit Chromanhäufung verwechseln. Hier hat jedes goldene Detail seinen Platz, jede schwarze Fläche dient als Schmuckkästchen. Britische Schlichtheit in ihrer gelungensten Form.

Die Bonneville, man muss daran erinnern, trägt fast ein halbes Jahrhundert Geschichte in sich. 1959 geboren, bis in die 80er Jahre produziert, dann während einer langen Durststrecke in den Schlaf versetzt, bevor sie 2001 mit einem 800-cm3-Block wiedergeboren wurde. Die Version 865 stellt die Weiterentwicklung dieser Renaissance dar, ein leicht aufgebohrter Motor, der ein Quäntchen zusätzliche Geschmeidigkeit in den unteren Drehzahlen bringt. Der Doppelschleifen-Stahlrahmen, die 41-mm-Gabel mit 120 mm Federweg und die beiden hinteren Federbeine mit 105 mm Hub bilden ein klassisches Ensemble. Die 227 kg fahrfertig und die Sitzhöhe von 775 mm machen sie für die meisten Staturen zugänglich. Die Bremsanlage mit ihrer einzelnen 310-mm-Scheibe vorn, gegriffen von einem Zweikolben-Sattel, verlangt Vorausschau. Dies ist keine Maschine zum Angreifen.

Zum Verkaufspreis von rund 11 250 Euro, was 8999 Pfund Sterling entsprach, richtete sich diese Bonneville Belstaff an Sammler ebenso wie an Liebhaber schöner Mechanik. Triumph hatte die Partnerschaft konsequent zu Ende gedacht und eine passende Belstaff-Jacke angeboten, ebenfalls in limitierter Auflage. Ein einzigartiges Exemplar, verbunden mit dem Schauspieler Ewan McGregor, wurde sogar zugunsten von Unicef versteigert. Heute, mit nur 50 produzierten Einheiten, stellt diese Edition ein seltenes Stück auf dem Gebrauchtmarkt dar. Wer eine andere Bonneville sucht, eine Maschine zum Erzählen ebenso wie zum Fahren, findet in ihr eine charaktervolle Wahl. Vorausgesetzt, man findet sie.