Triumph 1050 SPEED TRIPLE Edition Speciale 2013 — Technische Daten

Hundert Einheiten. Das ist alles, was Triumph von dieser Speed Triple 1050 Edition Spéciale 2013 produziert hat, und ehrlich gesagt, diese Zahl sagt viel über die Ambition des Projekts aus. Keine limitierte Serie, um einen alternden Katalog aufzupeppen, sondern ein stimmiges Angebot von A bis Z, bei dem Mechanik und Ästhetik mit chirurgischer Präzision aufeinandertreffen.

Der Dreizylinder mit 1050 cm³, ist uns bekannt. Bohrung von 79 mm, Hub von 71,4 mm, Kompression von 12:1, vier Ventile pro Zylinder: eine ausgefeilte Architektur, die 135 PS bei 9.250 U/min und ein Drehmoment von 107,9 Nm abgibt, das ab 7.500 U/min verfügbar ist. An diesem Punkt hat die Speed Triple nichts zu beneiden an den Z1000 und anderen Streetfighter 848, die dieses Segment bevölkern. Der englische Dreizylinder besitzt einen Charakter, den seine Vier-in-ein-Aus-Konkurrenz nicht reproduzieren kann: ein lineares Ansprechverhalten, ein breiter Nutzungsbereich, eine organische Klangfarbe, die im Nierenbereich widerhallt, bevor der Begrenzer erreicht wird. Bei 230 km/h Höchstgeschwindigkeit hält die Maschine ihre Versprechen, obwohl ihr verzeiht werden kann, dass sie keine reine Sportmaschine ist, mit ihren 219 kg vollgetankt.

Was diese spezielle Edition auszeichnet, ist die Strenge der visuellen Gestaltung. Das Aluminium-Doppelrohrrahmen und der Schwingarm verschwinden unter einem tiefen Blau, das durch eine feine Linie auf den Felgen und einem doppelten Längsstreifen, der von vorne nach hinten verläuft, ergänzt wird. Das Schwarz dient als Gegengewicht: an den Showa-Gabelbrücken mit 43 mm Durchmesser, am Lenker, den Rückspiegeln, den Auspuffkrümmerabdeckungen. Unauffälliger, aber entscheidender, ist das Auftreten von Carbon auf den Kühlerrändern, der Batterieabdeckung und dem Vorderradkotflügel. Es ist kein kosmetisches Carbon, das nur zum Glänzen auf Ausstellungen dient, sondern es wird dort eingesetzt, wo das Auge natürlich fällt. Zwei Farben zur Auswahl: "Matt Graphite" mit matten blauen Linien oder "Crystal White" mit glänzenden Linien. Die erste ist unauffälliger, die zweite demonstrativer; in beiden Fällen wird die Kohärenz nicht widerlegt.

Die vollständige Ausstattung rundet das Gesamtbild ab, ohne zu viel zu tun: ABS, Motorschutz, Soziusabdeckung, Gabelkopf. Die Showa-Upside-Down-Gabel arbeitet mit 120 mm vorne, der Showa-Dämpfer verwaltet 130 mm hinten. Die Bremsanlage, die auf zwei 320-mm-Scheiben mit radialen Vierkolben-Bremssätteln vorne und einem 220-mm-Scheibe hinten basiert, ist mehr als ausreichend für das Straßenprofil der Maschine. Der Sitz ist hoch mit 828 mm, was von vornherein bescheidene Staturen ausschließt und dieses Motorrad eindeutig für einen erfahrenen Fahrer positioniert, der sich mit einem nervösen Gerät und wenig Komforteinkünften auf langen Strecken wohlfühlt.

Für 12.590 Euro positioniert sich die Speed Triple Edition Spéciale über der Standardversion, was angesichts der Sorgfalt bei der Verarbeitung und dem exklusiven Charakter der Serie gerechtfertigt ist. Sie richtet sich an ein bestimmtes Publikum: den urbanen oder straßentauglichen Fahrer, der ein leistungsstarkes und identifizierbares Werkzeug sucht, fernab von Streckenrepliken und zu zahmen Roadstern. Triumph war selten so überzeugend bei der Übung des limitierten Modells, und diese hundert Exemplare sollten ohne Schwierigkeiten Käufer finden.