Suzuki TU 250 X Volty 2001 — Technische Daten

Erinnern Sie sich an das einfache Fahrvergnügen? Eine Zeit, in der das Pferd weniger zählte als das Lächeln, in der ein Motorrad aus einem Rahmen, einem Motor und zwei Rädern bestand, ohne Anspruch oder Künstlichkeit. Die Suzuki TU 250 X Volty, die um die Jahrtausendwende ihren Auftritt hatte, ist eine Widerstandsfähige dieser Philosophie. Sie ist keine Reinkarnation einer Legende, sondern vielmehr eine ehrliche Weiterentwicklung der 250 GN, mit einem übernommenen Rahmen und Hinterfederung, jedoch in einem sorgfältig gestalteten Retro-Look. Dieses neue Kleid, mit ihrem gewölbten Tank und dem großen runden Scheinwerfer, verlieh ihr einen veralteten Charme, der sich von der Kühle der Pendlerfahrzeuge abhob.

Unter diesem Vintage-Look schlägt ein bescheidenes, aber aufrichtiges Herz: ein Einzylinder mit 249 cm³, der 20 Pferde bei 7500 U/min und 20,6 Nm Drehmoment liefert. Die Zahlen sind akademisch, das ist wohl das Minimum, das man sagen kann. Erwarten Sie keine Adrenalinkicks, die Volty wird Ihnen nicht die Arme reißen. Ihre Berufung liegt anders. Diese Leistung, obwohl bescheiden, ist genau dort verfügbar, wo sie benötigt wird, was die Maschine unglaublich einfach und vorhersehbar macht. Mit einem Trockengewicht von nur 125 kg und einem Sattel in 77 cm Höhe ist sie die perfekte Verbündete für Anfänger oder Stadtbewohner, die nach Einfachheit suchen. Sie verschluckt Stadtfahrten mit überraschender Agilität und einem beruhigenden Fahrverhalten.

Für einen Preis von etwa 3700 Euro damals positionierte sie sich als eine ernsthafte Alternative zu den großen 125 cm³. Sie hatten dann Zugang zu einem echten Zweizylinder, einem Fünfganggetriebe und einer insgesamt sorgfältigen Verarbeitung. Doch dieses Nutztier hat seine Grenzen, die für die Suzuki-Produktion der Ära typisch sind. Die Federung, insbesondere hinten, ist nicht flexibel genug und überträgt die Unebenheiten des Asphalts mit einer manchmal brutalen Direktheit. Die Vorderradbremse, eine einfache 275-mm-Scheibe, die von einer Einkolben-Bremssattel verzögert wird, hat dringend Bisskraftdefizit und erfordert einen festen Griff. Die Trommelbremse hinten erfüllt ihren Zweck, ohne mehr. Der Doppelsitz, obwohl hübsch, ist für einen Passagier auf Dauer etwas eng.

An wen richtet sich diese Suzuki TU 250 X heute? Es ist das ideale Gefährt für einen ersten Führerschein der höheren Klasse, ein zweites Fahrzeug für die Stadt oder für diejenigen, die ein Motorrad ohne Kopfschmerzen mit authentischem Charakter suchen. Sie wird nie mit einer Royal Enfield in Bezug auf Retro-Reinheit oder mit einer Honda CB500X in Bezug auf Vielseitigkeit mithalten können. Aber die Volty besitzt eine Seele eines zuverlässigen und charmanten Werkzeugs. Sie erinnert Sie daran, dass das Fahrvergnügen aus Leichtigkeit, mechanischer Einfachheit und einem sympathischen Einsilmageräusch entstehen kann, selbst wenn der Tacho bei 130 km/h platziert ist. Es ist eine Lektion in Demut auf zwei Rädern, und das hat seinen Preis nicht.