Geon CR6Z 2022 — Technische Daten

Auf dem gesättigten Markt der Kleinkrafträder braucht es eine gehörige Portion Selbstvertrauen, um 2022 ein Motorrad mit Vergaser auf den Markt zu bringen. Geon, eine chinesische Marke, die auf unseren Straßen wenig bekannt ist, nimmt diese Herausforderung mit der CR6Z an. Ihr Single-Zylinder mit 224 cm³, ein Hubkolben-Viertaktmotor mit zwei Ventilen, leistet 18,5 Pferdestärken bei 8500 Umdrehungen, eine Leistung, die sie eindeutig in die Kategorie A1 einordnet. Das Sechsganggetriebe und die gemischte Öl-Luft-Kühlung sind stichhaltige Argumente, aber die Wahl der mechanischen Einspritzung im Gegensatz zur allgegenwärtigen elektronischen Einspritzung wirft Fragen nach den Prioritäten des Herstellers auf.

Technisch setzt die CR6Z auf robuste Schlichtheit. Das Stahlrohrrahmen, die klassische Teleskopgabel und der Stahl-Schwingarm in Verbindung mit zwei Stoßdämpfern erinnern an Konstruktionen, die vor zwanzig Jahren bewährt waren. Die Bremsanlage mit einer einfachen Scheibe vorne mit Zweikolben-Bremssattel und einer weiteren hinten kündigt bescheidene, aber wahrscheinlich ausreichende Leistungen an, um die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 125 km/h zu kontrollieren. Die Reifen im Format 80/90 und 130/70, beide 17 Zoll, bestätigen die vielseitige Ausrichtung dieses Naked Bikes, der sich in der Stadt gut bewegen kann, ohne kurvige Straßen zu missachten.

Was auffällt, ist das Gefühl, in der Zeit zurückversetzt zu werden. In einem Segment, in dem die Honda CB125R und die KTM 125 Duke auf aggressives Design und ausgefeilte Elektronik setzen, verkörpert die Geon CR6Z ein Basisprofil, fast asketisch. Der 18-Liter-Tank ist eine gute Idee und verspricht eine beträchtliche Reichweite, und der Radstand von 1360 mm mit einer Bodenfreiheit von 260 mm sollte eine korrekte Stabilität gewährleisten. Aber es ist schwer vorstellbar, dass dieses Modell mit der Verarbeitung und Reaktionsfreudigkeit von europäischen oder japanischen Produkten mithalten kann, schon allein im Hinblick auf das Fahrgefühl.

Die CR6Z findet vielleicht ihren Sinn in einem sehr spezifischen Kontext: dem des Motorradanfängers oder des preisbewussten Reisenden, der ein einfach zu wartendes, unprätentiöses Motorrad sucht, dessen elementare Mechanik mit einfachen Werkzeugen verstanden und gepflegt werden kann. Sie richtet sich an diejenigen, für die das Wort „Vergaser“ keine Beleidigung, sondern ein Versprechen von zugänglicher Reparaturhilfe ist. In der aseptischen Landschaft der modernen 125 cm³-Motorräder repräsentiert sie einen bewussten Anachronismus, eine Wette auf Robustheit als Tugend. Bleibt abzuwarten, ob der Markt heute noch bereit ist, diese Philosophie zu kaufen.