Schlüsselleistung
Technische Daten
- Leistung
- — → 40.0 ch (29.4 kW)
- Verdichtungsverhältnis
- 13.5:1 → 13.8:1
- Kraftstoffsystem
- Injection → Injection. 44mm throttle body
- Zündung
- Electronic ignition → CDI
- Rahmen
- périmétrique en aluminium → Aluminum alloy, twin-spar
- Vorderradaufhängung
- Inverted telescopic, coil spring, oil damped, Showa → Inverted telescopic, coil spring, oil damped, adjustable damping force
- Hinterradaufhängung
- Link type, coil spring, oil damped → Single unit, link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
- Vorderradbremse
- Single disc → Single disc. Twin piston
- Radstand
- 1475.00 mm → 1485.00 mm
- Bodenfreiheit
- 345.00 mm → 330.00 mm
- Länge
- 2170.00 mm → 2185.00 mm
- Breite
- 830.00 mm → 835.00 mm
- Höhe
- 1270.00 mm → 1255.00 mm
- Tankinhalt
- 6.50 L → 6.30 L
- Gewicht
- 106.50 kg → 106.00 kg
- Trockengewicht
- — → 106.00 kg
- Neupreis
- 7 599 € → 8 499 €
Motor
- Hubraum
- 249 cc
- Leistung
- 40.0 ch (29.4 kW)
- Motortyp
- Single cylinder, four-stroke
- Kühlung
- Liquid
- Verdichtungsverhältnis
- 13.8:1
- Bohrung × Hub
- 77.0 x 53.6 mm (3.0 x 2.1 inches)
- Ventile/Zylinder
- 4
- Nockenwellen
- 2 ACT
- Kraftstoffsystem
- Injection. 44mm throttle body
- Steuerung
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Schmierung
- Semi-dry sump
- Zündung
- CDI
- Starter
- Kick
Fahrwerk
- Rahmen
- Aluminum alloy, twin-spar
- Getriebe
- 5-speed
- Endantrieb
- Chain (final drive)
- Vorderradaufhängung
- Inverted telescopic, coil spring, oil damped, adjustable damping force
- Hinterradaufhängung
- Single unit, link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Bremsen
- Vorderradbremse
- Single disc. Twin piston
- Hinterradbremse
- Single disc
- Vorderreifen
- 80/100-21
- Hinterreifen
- 100/90-19
Abmessungen
- Sitzhöhe
- 955.00 mm
- Radstand
- 1485.00 mm
- Bodenfreiheit
- 330.00 mm
- Länge
- 2185.00 mm
- Breite
- 835.00 mm
- Höhe
- 1255.00 mm
- Tankinhalt
- 6.30 L
- Gewicht
- 106.00 kg
- Trockengewicht
- 106.00 kg
- Neupreis
- 8 499 €
Übersicht
Man muss die Suzuki RM-Z250 nicht mehr vorstellen. Eine gelbe Silhouette, die seit Jahrzehnten die Boxen des internationalen Motocross-Sports geprägt hat und jedes Jahr mit Verbesserungen zurückkehrt, um an der Spitze zu bleiben. Die hier erwähnte 2022er-Version ist keine Revolution, sondern eine akribische Evolution, die darauf abzielt, das zu verfeinern, was diese Maschine bereits ausmacht: ihre legendäre Agilität und ihr zuverlässiges Motor.

Das Herz der RM-Z250 ist ein 249 cm³ großer Viertaktmotor mit Wasserkühlung und elektronischer Saugstoffeinspritzung. Er leistet 40 PS, eine solide und über den gesamten Drehzahlbereich nutzbare Leistung, die besonders für Anfänger geeignet ist, die Fortschritte machen wollen, ohne von einem zu temperamentvollen Motor eingeschüchtert zu werden. Das Chassis, ein klassisches Aluminium-Doppelrohrdesign, wurde überarbeitet, um leichter und steifer zu sein, wobei der Motor höher im Chassis positioniert ist, um die Gewichtsverteilung zu verbessern. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das fahrfertig 106 kg wiegt, ein sehr respektables Gewicht in dieser Kategorie.
Das Fahrwerk steht in Ehren der Suzuki-Tradition. Die Federung stammt von KYB, mit einer Upside-Down-Gabel und einem Link-Type-Stoßdämpfer, beide einstellbar. Die Bremsen, eine Scheibe vorne und hinten, sind für diese Art von Nutzung ausreichend. Der Bodenfreiheit von 330 mm und die Sitzhöhe von 955 mm verleihen eine Fahrposition, die für den Wettbewerb geeignet ist. Der 6,3-Liter-Tank ist typisch für ein Cross-Motorrad, das für Runden auf der Strecke und nicht für Ausdauer-Raidtouren bestimmt ist.
Im Vergleich zu ihren direkten Konkurrenten, wie der Yamaha YZ250F oder der KTM 250 SX-F, unterscheidet sich die Suzuki durch eine andere Philosophie. Sie sucht nicht die absolute Rohleistung oder spektakuläre technologische Innovationen. Ihr größter Vorteil ist eine intuitive Handhabung und ein beruhigendes Fahrverhalten. Es ist ein Motorrad, das mehr nachgibt, weniger zum Ausbrechen neigt und es dem Fahrer ermöglicht, sich auf seine Fahrlinie und sein Fahren zu konzentrieren, anstatt einen explosiven Motor zu verwalten. Für einen Anfänger oder einen Amateurfahrer, der ein vielseitiges und robustes Motorrad zum Trainieren und Fortschritte machen sucht, ist die RM-Z250 eine äußerst relevante Wahl.
Ihr Preis, um die 8499 €, platziert die Suzuki RM-Z250 im oberen Mittelfeld des Segments. Sie ist weder die leistungsstärkste auf dem Papier, noch die leichteste, noch die technologisch am besten ausgestattete. Aber sie bietet ein stimmiges, zuverlässiges und besonders ausgereiftes Gesamtpaket. Ihre Stärke liegt in ihrem Gleichgewicht und ihrer einfachen Zugänglichkeit. Es ist ein Motorrad, das nicht versucht, Sie mit Rekordzahlen zu beeindrucken, sondern Ihnen ermöglicht, Ihre eigenen Rekorde aufzustellen, dank eines unmittelbaren Fahrgefühls und des Vertrauens, das von den ersten Runden an entsteht. Für alle, die ein effizientes, progressives und unkompliziertes Motocross-Motorrad suchen, bleibt die RM-Z250 eine absolute Referenz.
Serienausstattung
- Jantes aluminium
- Jantes à rayon
- Aide au départ arrêté (Launch Control)
- Contrôle de traction
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