MV Agusta Superveloce 800 Testalarga 2022 — Technische Daten

Man könnte sie fast aus einem Museum glauben, diese Superveloce 800 Testalarga. Doch unter ihren Vintage-Anmutungen und der bronzefarbenen Lackierung, die auf Nostalgie setzt, schlägt das unerbittliche Herz eines modernen Sportmotors. MV Agusta, mit ihrem bekannten Sinn für Inszenierung, beschränkt sich nicht darauf, ein schönes Motorrad zu bauen; sie formt eine Legende, oder zumindest ihren zeitgenössischen Widerhall. Diese Testalarga ist die neueste in einer langen Reihe von Sondermodellen und treibt das Spiel der historischen Referenzen bis zum Höhepunkt.

Der Name ist kein Zufall. „Testalarga“, oder „große Zylinderkopf“, verweist direkt auf die wilden GP-Dreizylinder der 70er Jahre. Ein unmissverständlicher Wink, der durch die auf der Karosserie angebrachte Nummer 3 verstärkt wird. Lassen Sie sich jedoch nicht täuschen: Wir sind weit entfernt von einer detailgetreuen Replik. Es ist eine Interpretation, eine Hommage aus Carbon und aggressiven Kurven. Die meisten Kunststoffe haben dem schwarzen Faserwerkzeug Platz gemacht, die Räder sind Speichenräder, und ein spezifischer Scheibenwischer befeuert das Armaturenbrett. Sie verliert vielleicht an Linienreinheit im Vergleich zum ursprünglichen Superveloce, gewinnt aber eine unbestreitbare Bühnenpräsenz.

Technisch gesehen gibt es keine Revolution. Die Basis bleibt die der F3 800, ein Stahl-Gitterrohrrahmen, der den berühmten 798 cm³-Dreizylinder beherbergt. Die Zahlen sprechen für sich: 147 PS bei 13000 U/min und 88 Nm Drehmoment, alles bei einem Trockengewicht von 173 kg. Es ist eine Präzisionsmechanik, verbunden mit einem High-End-Chassis mit Marzocchi-Gabel und voll einstellbarem Sachs-Stoßdämpfer, alles gemeistert von einer ausgeklügelten Elektronik. Brembo M4.32-Bremsen garantieren den Stopp. Die Rezeptur ist bewährt und auf der Rennstrecke äußerst effektiv.

Der eigentliche Unterschied liegt in den Ausstattungsmerkmalen und der Exklusivität. Perforiertes rotes Leder, Tankgurt, Arrow-Auspuffanlagen im Retro-Stil, eine transparente Getriebedeckung… jedes Detail ist für den Ästheten durchdacht. Und für den Sammler: diese Serie ist auf nur ein einziges Exemplar limitiert. Ein Museumsstück, das fährt, ein mechanisches Kunstwerk mehr als ein Serienfahrzeug. Das ist das Paradoxon, und vielleicht die Grenze, dieser Testalarga.

Für wen ist sie letztendlich? Sicher nicht für den Fahrer, der nach dem neuesten Streckenmotorrad sucht, der sich zu einer Ducati Panigale V2 oder einer Aprilia RS 660 wenden wird, die erschwinglicher und ebenso engagiert sind. Die Superveloce Testalarga richtet sich an den wohlhabenden Ästheten, den Sammler, für den Geschichte und Emotionen Vorrang vor den technischen Daten haben. Sie ist der Beweis, dass ein Motorrad ein Statement sein kann, eine animierte Skulptur. Ein Kunstwerk, dessen Dreizylinder wir vielleicht hören können. Aber für die meisten von uns wird sie für immer ein unerreichbarer Fantasie, festgehalten auf den Seiten eines Katalogs, bleiben.