MV Agusta Superveloce 800 Oro 2020 — Technische Daten

Ist es noch möglich, ein Motorrad zu schaffen, das sofortiges Verlangen weckt, ein rohes Bedürfnis, bevor man überhaupt den Gasgriff betätigt? MV Agusta antwortet mit der Superveloce 800 Oro, einem Objekt, das die reine Mechanik transzendiert und zu einer ästhetischen Aussage wird. Dieses Motorrad entspringt nicht dem anonymen Zeichenbrett eines Entwicklungsbüros, sondern direkt einem so ausgereiften Showbike, dass die Serienversion wie eine bloße Formalität wirkt. Es wurden Blinker hinzugefügt, einige Details für die Zulassung angepasst, und da ist es: der Traum ist in Produktion, limitiert auf 300 Exemplare. Bei fast 28.000 Euro spricht sie nicht die Vernunft an, sondern ausschließlich die Leidenschaft.

Technisch gesehen teilt sie ihren Motor und ihr Chassis mit der F3 800. Das Dreizylinder-Triebwerk liefert 148 Pferdestärken bei 13.000 Umdrehungen, ein Drehmoment von 88 Nm bei 10.600 Umdrehungen, eingebettet in einen Stahl-Gitterrohrrahmen mit goldenen Gabelbrücken. Es ist eine leistungsstarke und sichere Basis, aber das wahre Wunder ist, dass diese technische Verwandtschaft unter dem Strich des Designers verschwindet. Die Superveloce 800 Oro entwickelt eine eigene, neoklassische und tiefgründig sinnliche Persönlichkeit. Ihr Profil ist eine Berührung für das Auge, vom mit Leder bespannten Tank bis zum runden Rücklicht, ein verschmitztes Augenzwinkern. Die Alcantara-Sitzbank, die spezifischen Auspuffanlagen, die Speichenräder und die über das Motorrad verteilten Carbon-Teile unterstreichen ihren "Oro"-Status. Nur die Scheibe und das gelbe Scheinwerferglas des Prototyps wurden für die administrativen Formalitäten geopfert, eine kleine Frustration für Puristen.

Die Ausstattung rechtfertigt den Premium-Preis. Die Instrumentierung ist ein 5-Zoll-TFT-Bildschirm, der von der Brutale 1000 übernommen wurde und die Ermöglichung der Assistenzsysteme über Smartphone ermöglicht. Sie verfügt außerdem über die Quickshifter, das ABS mit Wheelie-Kontrolle, eine Traktionskontrolle mit 8 Stufen und vier Fahrmodi. Das Racing-Kit von Arrow ist im Lieferumfang enthalten, setzt 5 zusätzliche Pferdestärken frei und reduziert das Gewicht um 8 kg, und mildert sogar den Charakter für weichere Reaktionen als die F3. Die Federung ist vollständig einstellbar, die 43-mm-Upside-Down-Gabel und der Monoshock sind spezifisch, und die Sitzposition wurde für etwas mehr Komfort überarbeitet. Diese MV Agusta Superveloce 800 Oro ist also keine bloße Hülle, sondern eine geschickte Sportmaschine, obwohl ihr Wesen im Stil liegt.

Im Vergleich zu einer Ducati SuperSport oder einer Triumph Speed Triple RS spielt die Superveloce nicht im gleichen pragmatischen Bereich. Sie ist das Gegenteil von Rationalität. Ihr Publikum ist das des Sammlers, des Ästheten, desjenigen, der eine mechanische Skulptur sucht, die fahren kann. Mit 173 kg Trockengewicht und einem 16,5-Liter-Tank ist sie weder das leichteste noch das ausdauerndste der neoklassischen Sportmotorräder, aber jedes Gramm scheint der Inszenierung gewidmet zu sein. Es ist ein Motorrad, das Ihre Impulse ergreift, eine visuelle Falle, aus der man unverändert nicht herauskommt. Nähern Sie sich ihr, und Sie werden verstehen, dass manchmal die Emotion der Logik vorangeht.