MV Agusta Superveloce 800 AGO 2022 — Technische Daten

Was reimt sich noch auf eine limitierte MV Agusta Serie? Auf die Feier einer Legende, schlichtweg, wenn diese den Namen Giacomo Agostini trägt. Die Superveloce 800 AGO ist mehr als nur eine Lackierung in Sonnenfarben. Sie ist eine quantifizierbare, fast schon obsessive Hommage: 311 Exemplare für so viele Siege, 15 Sterne auf dem Tankdeckel für seine Weltmeisterschaften. Der Nimbus des „Gottes“ liegt über jeder Schraube, und genau das rechtfertigt ihren Preis von 31.500 Euro. Man kauft nicht nur ein Motorrad, sondern ein Fragment der Geschichte.

Unter dem retro-futuristischen Verkleidungsblech ist der Dreizylinder-Motor mit 798 cm³ ein Schweizer Uhrwerk. Mit 151 PS bei 13.200 U/min und 88 Nm Drehmoment ist er alles andere als ein rollendes Museum. Die gegensinnige Kurbelwelle, die Titanventile und die ausgefeilte Elektronik (8-stufige Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Launch Control) machen ihn zu einer hochmodernen Maschine. Das mitgelieferte Racing-Kit von Arrow setzt diese Pferde frei und bietet einen betörenden Klang am dreifachen Schalldämpfer, wo der Name „Ago“ dezent graviert ist. Hier offenbart die MV Agusta Superveloce 800 AGO ihre Dualität: Eine Vintage-Eleganz, die von einer hypermoderner Technik unterstützt wird.

Die Öhlins-Federung, in Form einer 43-mm NIX-Gabel und einem TTX-Dämpfer, ist eine Premiere für die Superveloce und verändert das Fahrerlebnis. In Kombination mit dem Fachwerkgitterrahmen und einem Trockengewicht von 173 kg versprechen sie eine Präzision wie auf Schienen, weit mehr als nur eine rein ästhetische Ergänzung. Der Öhlins-Lenkungsdämpfer und die neue geschmiedete Gabelbrücke bestätigen dieses Streben nach Effizienz. Die radialen Brembo-Bremsen und die Speichenräder vervollständigen ein Chassis, das trotz einer Sitzhöhe von 830 mm, das für die Rennstrecke konzipiert scheint.

Welches Publikum ist für diese Maschine bestimmt? Der aufgeklärte Sammler, der Ästhetiker, der sich für Geschichte begeistert, der über das Preis-Leistungs-Verhältnis hinausschaut. Denn zu diesem Preis gibt es radikalere und deutlich leistungsstärkere Konkurrenten. Aber keines bietet diese Alchemie aus Erbe, verkörpert durch die Signatur von Agostini auf dem Tank und die Karbonfaser-Details, und der Raserei eines Dreizylinders, der bei 13.000 Umdrehungen heult. Die Superveloce AGO ist ein begehrenswertes Objekt, ein Museumsstück, das den Asphalt versengen kann. Sie braucht keine Rechtfertigung, sie setzt sich durch reine Emotion durch. Ein gewagtes Spiel, ganz im Stil des Hauses Schiranna.