MV Agusta RVS #1 2018 — Technische Daten

Motorrad: MV Agusta RVS #1 (2018)

Träumst du von einer MV Agusta, die aus den gewohnten Bahnen tritt, die keiner anderen gleicht? Dann ist die RVS #1 genau das Richtige für dich. Das ist keine einfache Customisierung, sondern die erste Kreation der Reparto Veicoli Speciali, der Abteilung für Sonderfahrzeuge der Marke. Stell dir vor: Nimm einen bereits wilden Dragster RR und injiziere ihm noch mehr Charakter, Technologie und handwerklichen Wahnsinn. Das Ergebnis ist eine Maschine für 36.300 Euro, eine limitierte Serie, bei der jedes Exemplar mit einer auf Titan gravierten Plakette versehen ist. Das ist der Preis für Exklusivität, und für einige Enthusiasten wird jeder Cent gerechtfertigt sein.

Betrachte sie. Der Scheinwerfer ist ein Kunstwerk für sich: seine Kontur reproduziert einen Teil des MV-Logos, und sein LED-System, gekoppelt mit einer Trägheitsplattform, moduliert die Beleuchtung je nach Neigung und Geschwindigkeit. Das ist ein High-Tech-Gadget, aber auch reines Design. Das Chassis, das dem Dragster treu bleibt, vermischt Stahlrohr-Gitter und Aluminium-Platten, mit dem RVS-Logo, das in den rechten Abschnitt graviert ist. Die Kineo-Speichenräder, die Sunstar Batfly-Scheiben, der einzigartig gemusterte Ledersitz, die unzähligen gefrästen Teile – Abdeckungen, Griffe, Hebel, Schutzvorrichtungen – alles ist speziell, durchdacht, maßgefertigt. Diese MV Agusta RVS 1, solltest du jemals eine gebraucht finden, ist sofort erkennbar. Sie fügt sich nicht in die Masse ein, sie dominiert sie.

Und unter dieser aggressiven Schönheit steckt Muskelkraft. Der 798 cm³-Kontagrenzmotor wurde überarbeitet, um 150 PS bei 12.800 U/min und ein Drehmoment von 87 Nm bei 10.100 U/min zu erzielen. Sie haben die Verteilung, die Nockenwellen und den Strömungsvorgang in den Brennräumen optimiert. All dies treibt ein Trockengewicht von 168 kg an, 8 kg weniger als der ursprüngliche Dragster RR. Mit einem SC Project-Schalldämpfer aus Titan ist die Symphonie garantiert. Das ist ein Motor, der nur eines erwartet: geöffnet zu werden, um seinen wütenden und ausdrucksstarken Charakter freizusetzen. Die Kraftübertragung bleibt ein Sechsganggetriebe und eine Kette, klassisch, aber effizient.

Im Vergleich zu Programmen wie CVO von Harley oder Yard Built von Yamaha agiert die RVS von MV Agusta in einer anderen Liga. Sie customisiert keine Standardbasis, sondern verwandelt sie in ein technisches Kunstwerk. Das Publikum? Der Sammler, der Ästhet, der Rennfahrer, der eine einzigartige Maschine für sonnige Tage möchte. Das ist ein Motorrad für diejenigen, die über die Zahlen hinausschauen, für diejenigen, die die Ausführung, das Detail, die Emotion schätzen. Die Brembo-Bremsen, die 43-mm-Telegabel, der Monosockdämpfer – alles ist für die Leistung da, aber es ist das Gesamtpaket, das die Aura schafft.

Die MV Agusta RVS #1 ist kein vernünftiges Motorrad. Ihr Preis ist astronomisch, ihr Look ist provokant, ihre Mechanik ist aufregend. Aber sie beweist, dass Customizing eine Disziplin von Ingenieuren und Handwerkern und nicht nur von Designern sein kann. Sie ist das Gegenteil der Serienproduktion, ein Objekt, das Zeit und Konventionen herausfordert. Wenn du die Gelegenheit hast, eine zu sehen, eine zu hören, wirst du verstehen, dass manche Maschinen nicht zum Gebrauch, sondern zum Erleben bestimmt sind.