MV Agusta Rivale 800 2013 — Technische Daten

Motorrad: MV Agusta Rivale 800 (2013)

Wann hört ein Motorrad auf, ein einfaches Transportmittel zu sein, und wird zu einer Aussage? Bei der MV Agusta Rivale 800 von 2013 stellt sich diese Frage nicht einmal. Hier haben wir es mit dem reinen Begehrensobjekt zu tun, einer Stilübung, bei der jede Linie eine Provokation ist. MV Agusta war nie auf Kompromisse aus, und diese Rivale ist der überzeugende Beweis dafür: weder ganz Enduro, noch vollständig Roadster, greift sie Elemente von Supermotards auf, um etwas Unklassifizierbares zu schaffen. Ein gewagtes Unterfangen, ganz im Einklang mit ihrem messerscharfen Design.

Auf den ersten Blick zieht die Silhouette einen in ihren Bann. Es ist keine konventionelle Schönheit, sondern eine aggressive Architektur. Die gespaltene Nase mit einem lochförmigen Scheinwerfer erinnert an einen Greifvogel, die Seiten sind extrem gespannt, und diese Monobrach-Schwinge, die die Felge entblößt, ist ein reines MV-Genie. Man denkt sofort an die Ducati Hypermotard, ihre ewige Rivalin, aber die Rivale 800 verkörpert ihren Wahnsinn mit noch mehr Theatralik. Die Details der in die Handguards integrierten Blinker, die versenkbaren Rückspiegel, das aufgeräumte Heck, bei dem die Rückleuchten auf den Kotflügel verlegt wurden… alles ist darauf ausgelegt, das Auge zu provozieren. Das ist genau das, was man von einer Maschine aus Varese erwartet: ein ästhetischer Schock.

Unter dieser Künstlerkarosserie schlägt ein Sportmotor. Der Motor ist der bekannte Dreizylinder mit 798 cm³, abgeleitet von der Brutale 800, mit seinem Gegenkurbelwelle, der die gyroskopischen Effekte reduziert. 125 PS bei 12.000 U/min, 84 Nm Drehmoment bei 8600 U/min, alles bei einem Trockengewicht von 170 kg. Die Zahlen sprechen für sich: wir haben es mit einem nervösen, explosiven Motorrad zu tun, das nur darauf wartet, gefordert zu werden. Das Fahrwerk ist der Höhe angemessen, mit seinem Stahl-Gitterrohrrahmen, seiner Upside-Down-Gabel von Marzocchi und einem in alle Richtungen einstellbaren Sachs-Stoßdämpfer. MV verspricht sogar eine verbesserte Agilität im Vergleich zur Brutale, dank eines größeren Lenkwinkels. Ein wichtiges Argument für alle, die in der Stadt oder auf kurvenreichen Straßen fahren möchten.

Die Elektronik wird nicht vernachlässigt, mit dem MVICS-System, das unter anderem eine Achtstufen-Traktionskontrolle und drei Motormapping-Modi bietet. Das vollständig digitale Armaturenbrett scheint direkt aus einem Flugzeugcockpit zu stammen. Alles ist vorhanden, um dem Fahrer das Gefühl zu geben, ein wildes Tier zu zähmen, aber mit modernen Sicherheitsnetzen. Bei einem Test der MV Agusta Rivale 800 ist es diese Dualität, die beeindruckt: die Wildheit des Motors gegen die Raffinesse der Assistenz.

Für wen ist also diese Rivale? Sicher nicht für einen Anfänger, trotz der drehmomentreduzierten Versionen für den A2-Führerschein. Ihr lebhafter Charakter, ihr extremes Aussehen und ihr Preis – zu der Zeit 10.990 € – machen sie für einen erfahrenen Fahrer bestimmt, der nach Exklusivität sucht. Es ist ein Motorrad für denjenigen, der sich traut, auffällig zu sein, für denjenigen, der Stil über Komfort stellt (der 12,9-Liter-Tank erinnert dies freundlich). Heutzutage ist die Suche nach einer gebrauchten MV Agusta Rivale 800 die Suche nach diesem Einzelstück, diesem mechanischen Laune, das nie versucht hat, der Masse zu gefallen. Angesichts der Konkurrenz rivalisiert sie nicht, sie existiert. Und das ist ihr ganz besonderer Charme.