MV Agusta Rivale 800 2017 — Technische Daten

Wie kann man dieser Silhouette widerstehen, dieser Mischung aus Aggressivität und Eleganz, die scheinbar jeder Kategorisierung trotzt? Die MV Agusta Rivale 800, vorgestellt im Jahr 2013 und bis zu den Baujahren 2017 oder 2018 weitergeführt, passt nicht in vorgefertigte Schubladen. Sie ist weder ein Supermoto, noch ein Roadster, sondern etwas dazwischen, eine italienische Kreation, die ihren eigenen Weg geht. Der Preis, damals um die 13690 Euro, signalisierte bereits, dass man hier nicht einfach nur ein Motorrad, sondern ein mechanisches Begehren erwarb.

Ihr Design ist eine Aussage. Man findet diese MV-Obsession für straffe Linien, scharfe Winkel, dieses Spiel zwischen Kurven und Kanten wieder, das jedes Modell zu einer lebenden Skulptur macht. Der Raubvogelkopf, der Monobrac-Hinterbau, die Triple-Auspuffanlagen – all das zeugt von einer Abstammung aus der Brutale-Familie. Doch die Rivale 800 fügt ihre eigenen Verrücktheiten hinzu: erhöhte Federungen, ein Bodenfreiheit von 142 mm, eine aufrechterte Haltung, die ihr das Aussehen eines urbanen Drahtseilartisten verleiht. Im Vergleich zu einer Ducati Hypermotard ist sie feiner ausgearbeitet, nervöser in ihren Formen, weniger brutal. Es ist ein Motorrad, das sowohl betrachtet als auch gefahren werden will.

Das Herzstück ist dieser berühmte Dreizylinder mit 798 cm³, direkt von der Brutale 800 abgeleitet. 125 PS bei 12000 U/min, 84 Nm Drehmoment, untergebracht in einem Gitterrohrrahmen in Kombination mit Aluminium-Plattformen, die ein Trockengewicht von nur 178 kg aufweisen. Die Zahlen sprechen für eine lebhafte Maschine, die bereit ist, mitzuspielen. Die Kraftübertragung ist eine klassische Kette, aber die elektronische Ausrüstung war für die damalige Zeit umfangreich: das MVICS mit Ride-by-Wire, die Traktionskontrolle mit 8 Stufen und das Bosch 9MP ABS, das ab 2014 in den Rivale 800 ABS-Versionen verfügbar war. Der EAS-Quickshifter, das unterstützte Gangwechsel-System, war ebenfalls serienmäßig und sorgte für noch flüssigere Beschleunigungen.

Auf der Straße, oder besser gesagt in den Kurven, offenbart diese Rivale 800 ihren Charakter. Der Dreizylindermotor bietet diese einzigartige Klangfarbe, diese lineare Progression, aber mit einem Hauch von Temperament, wenn man sich den hohen Drehzahlen nähert. Die Agilität, die MV dank eines offeneren Lenkwinkels als verbessert angekündigt hat, fühlt sich in urbanen Fahrsituationen gut an. Aber Vorsicht, die Sitzhöhe von 881 mm kann manche einschüchtern, und der 12,9-Liter-Tank erinnert daran, dass dieses Motorrad für das Vergnügen und nicht für lange Reisen gemacht ist. Es ist eine Maschine für den Fahrer, der Ästhetik, Lebendigkeit und eine abweichende Positionierung sucht. Nicht für Anfänger, sondern für diejenigen, die bereits Roadster gefahren sind und eine aufregendere, visuellere Erfahrung suchen.

Tests der MV Agusta Rivale 800 betonten oft dieses Paradoxon: ein äußerst verführerisches Motorrad, ein echtes technologisches Juwel mit seinem beeindruckenden Leistungsspektrum, das aber eine sehr spezifische Nische besetzt. Zwischen der klassischeren Brutale 800 und den direkteren Hypermotards findet die Rivale 800 EAS ABS ihr Publikum unter den Liebhabern reinen italienischen Designs, die bereit sind, für etwas anderes zu bezahlen. Heutzutage kann es eine gute Idee sein, nach einer gebrauchten MV Agusta Rivale 800 zu suchen, um dieses Kleinod ohne den ursprünglichen Preis zu erwerben, aber man sollte seinen exklusiven Charakter und seine Position außerhalb der ausgetretenen Pfade im Auge behalten. Es ist weniger ein Motorrad für alles, sondern eine Absichtserklärung, ein Lieblingsobjekt, das, wie viele MV-Modelle, ebenso mit den Augen wie mit den Handgelenken erlebt wird.