MV Agusta Rivale 800 2014 — Technische Daten

Motorrad: MV Agusta Rivale 800 (2014)

Es ist unmöglich, sie in eine Schublade zu stecken. Das ist genau das waghalsige Unterfangen der MV Agusta Rivale 800. Im Jahr 2014, als sich der Markt zwischen aggressiven Roadstern und Abenteuer-Trails aufteilte, brachte Varese dieses seltsame Tier hervor, ein Hybrid, der sich jeder Etikettierung widersetzt. Weder ein typischer italienischer Hypermotard, noch wirklich ein klassischer Naked, sie pflegt ihre eigene Unordnung mit arroganter Eleganz.

Betrachten Sie sie. Sie ist ein Designkunstwerk in Bewegung. Die Silhouette ist ein Spiel ständiger Spannungen: ein aggressiver Vorderbereich, der wie ein Raubvogel-Schaft schießt, eine Monobrücke hinten, die eine wunderschöne Felge freilegt, und dieses charakteristische MV-Auspuffdreieck, das aussieht, als wäre es mit einem Cutter geschnitzt. Man spürt den Einfluss der Brutale, aber dekonstruiert, angehoben, als hätte man ihr Steroide und eine Dosis wilden Instinkts verpasst. Bei einer Sitzhöhe von 810 mm blickt sie ihren Fahrer an, und ihr 12,9-Liter-Tank scheint aus Stein gehauen. Für jeden, der eine gebrauchte MV Agusta Rivale 800 sucht, bleibt der ästhetische Schock auch zehn Jahre später erhalten.

Unter dieser Motorraum-Skulptur schlägt der berühmte Dreizylinder-Motor mit 798 cm3, direkt aus der Brutale 800 übernommen. 125 PS bei 12.000 U/min, 84,3 Nm Drehmoment, alles bei einem Trockengewicht von 170 kg. Die Zahlen sind aussagekräftig. Es ist ein Motor mit Charakter, der in den Drehzahlbereichen explodiert und Sie bei jeder Beschleunigung daran erinnert, dass die Mechanik eine sadistische Kunst sein kann. Das Gitterrohrrahmen, die Brembo-Sättel, die einstellbare Marzocchi-Gabel – alles ist von der Sportmaschine übernommen. Die Geometrie wurde jedoch modifiziert, mit einem erweiterten Lenkwinkel, der eine beeindruckende Agilität in der Stadt verspricht. Ein MV Agusta Rivale 800 Test bestätigt dies: Sie schlängelt sich mit der Souveränität eines Supermotards, entfaltet aber auf der Landstraße die Wut eines Roadsters. Das serienmäßige EAS-Getriebe mit seinem Quickshifter ohne Kupplung verleiht dem Gesamtbild einen Hauch von Rennstrecke.

Trotzdem ist nicht alles perfekt in diesem idyllischen Bild. Zu einem Preis von 12.690 € zur damaligen Zeit grenzte der Preis der MV Agusta Rivale 800 an die Frechheit, besonders im Vergleich zu einem oft vielseitigeren und erschwinglicheren Ducati Hypermotard. Die Elektronik, obwohl komplett mit 8-stufiger Traktionskontrolle und abschaltbarem Bosch-ABS, konnte für eine einfache Nutzung komplex erscheinen. Und dieser lächerlich kleine Tank für ein so tourenfähiges Motorrad schränkt seine Rolle deutlich ein. Es ist eine Maschine für anspruchsvolle Ästheten, für diejenigen, die reines Gefühl der Rationalität vorziehen. Wer ist die Zielgruppe? Ein Stadtfahrer, der von der Rennstrecke träumt, ein Sammler, der auf der Suche nach einem Unikat ist, oder einfach ein Rebell, dem die etablierten Codes leid sind.

Heute, auf der Suche nach einer MV Agusta Rivale 800 2014 oder einer späteren Version wie der MV Agusta Rivale 800 EAS ABS, jagt man nach einem Schatz. Sie hat den Markt nicht revolutioniert, aber sie hat bewiesen, dass MV Agusta in der Lage ist, außerhalb ihrer üblichen Linien zu denken. Zwischen dem verlockenden technischen Datenblatt und der Realität einer manchmal launischen Nutzung bleibt sie ein verführerisches Außerirdisches. Ein klares Urteil? Es ist ein egoistisches Motorrad. Sie fragt Sie nicht, ob Sie sich wohlfühlen, ob Ihnen kalt ist oder ob Sie Reichweite benötigen. Sie verlangt nur, dass Sie ihren Wahnsinn bewundern und sie mit der gleichen unvernünftigen Leidenschaft fahren, die zu ihrer Entstehung geführt hat. Zum Guten, und manchmal zum Schlechten.