MV Agusta Rivale 800 2016 — Technische Daten

Motorrad: MV Agusta Rivale 800 (2016)

Kann eine Maschine zu schön sein, um auch funktional zu sein? MV Agusta spielt oft mit dieser Frage, und die 2012 eingeführte Rivale 800 ist eine ihrer gelungensten Provokationen. Stellen Sie sich einen unwahrscheinlichen Hybrid vor: die grafische Aggressivität einer Brutale, die aufrechte Haltung eines Supermotards und die eigentümlich verdrehte Eleganz des Hauses aus Varese. Sie ist weder ein Tourenmotorrad noch ein reiner Roadster, sondern ein abweichendes Angebot, das vor dem Start des Motors durch Stil überzeugen will.

Ihr Design ist eine ständige Übung der Spannung. Die aggressive Front, die sich zu einem schlanken Heck ziehende Linienführung, die ausgeklügelten Details wie die integrierten Blinker oder die versenkbare Rückspiegel – all das schafft eine Silhouette, die sowohl rasant als auch schelmisch wirkt. Man spürt den Einfluss der Ducati Hypermotard im Konzept, aber MV Agusta verleiht ihm seine eigene Note, schärfer, fast skulptural. Das Ergebnis ist eine Maschine, die selbst in stehender Position bereit scheint, loszuspringen. Diese Ästhetik machte die Rivale 800 zum Star der EICMA 2012 und erklärt, warum die Suche nach einer gebrauchten mv agusta rivale 800 weiterhin so groß ist.

Doch unter dieser kühnen Verkleidung verbirgt sich eine solide, fast vertraute technische Basis. Das Gitterrohrrahmen-Chassis in Verbindung mit Aluminium-Plattformen, die Marzocchi-Telegabel, der Sachs-Dämpfer, die radialen Brembo-Bremsen – all das ist reines MV, aus der Brutale-Familie. Der Motor ist der berühmte Dreizylinder mit 798 cm³, der hier mit 125 PS bei 12.000 Umdrehungen und einem Drehmoment von 84 Nm geliefert wird. Bei einem Trockengewicht von 178 kg ist das Versprechen klar: explosive Lebendigkeit, ein raues Charakter, das durch die Gegenkurbelwelle verfeinert wird. Die technische Datenblatt der mv agusta rivale 800 offenbart eine Mechanik, die für sofortigen Fahrspaß und nicht für Wirtschaftlichkeit ausgelegt ist.

MV Agusta war nie schüchtern, was die Elektronik betrifft, und die Rivale 800 ist ein gutes Beispiel dafür. Das MVICS-System bietet eine Traktionskontrolle mit 8 Stufen, eine Ride-by-Wire-Drosselklappe, vier Maps (davon eine anpassbare) und, bei Versionen wie der mv agusta rivale 800 eas, einen bidirektionalen Quickshifter als Standard. Das Bosch-ABS, das ab 2014 bei Modellen wie der mv agusta rivale 800 abs 2014 vorhanden war, ist unauffällig und abschaltbar. Das vollständig digitale Armaturenbrett bestätigt diesen modernen Ansatz. Für einen Fahrer, der die Leistung zähmen will, ohne auf den Spaß zu verzichten, ist dieses Arsenal von großem Wert.

Wer sollte also einen Probefahrt mit der mv agusta rivale 800 unternehmen? Es ist kein Motorrad für Anfänger oder pragmatische Tourer. Ihr 12,9-Liter-Tank und ihr sportlicher Look richten ihre Nutzung auf kurze, spielerische Strecken aus, bei denen Stil und Lebendigkeit im Vordergrund stehen. Sie spricht direkt mit der Ducati Hypermotard, aber mit weniger Robustheit und mehr mechanischer Raffinesse. Ihr Preis, damals um die 13.390 Euro, positionierte sie als exklusive Option, ein begehrtes Objekt mehr als ein alltägliches Werkzeug. Spätere Versionen, wie die mv agusta rivale 800 2018 oder die mv agusta rivale 800 rr, haben das Konzept verfeinert, aber die Generation 2013-2015 behält diesen rohen Charme, diesen Willen, Konventionen aufzubrechen. Es ist ein Motorrad, das nicht praktisch sein will, sondern jede Ausfahrt zu einem Ereignis macht. Wenn Sie diesen Pakt akzeptieren, wird sie Sie mit rohen Empfindungen und einer unvergesslichen Präsenz auf der Straße belohnen.