MV Agusta la 800 2023 — Technische Daten

Also, verliebt man sich in eine italienische Maschine, die Retro-Futurismus verkörpert? Die MV Agusta Superveloce 800 ist gewissermaßen eine unwahrscheinliche Begegnung zwischen einem maßgeschneiderten Dreiteiler und einem Rennmotor. Wir wollen uns nicht länger vormachen, der erste Eindruck ist optischer Natur: diese stromlinienförmige Silhouette, diese Linien, die die Luft durchschneiden, und vor allem diese bündig geschnittenen Arrow-Auspuffanlagen, die wie Klingen hervorquellen. Das ist ein Design, das direkt die Netzhaut anspricht, ein massives Argument für jeden, der glaubt, dass ein Motorrad zuerst berühren muss, bevor es bewertet wird.

Doch unter diesem Abendkleid verbirgt sich eine Athletin. Das Herz schlägt im Takt eines 798-ccm-Dreizylinders, der von der F3 übernommen wurde, aber sorgfältig überarbeitet wurde. Neue Ventilführung, verbesserte Einspritzdüsen, verstärkte Kupplung… das Ergebnis sind 147 PS bei 13.000 U/min und ein Drehmoment von 88 Nm, das hoch, sehr hoch, bei 10.100 U/min ankommt. Man muss gerne in die Höhe drehen, aber welche Belohnung! Der Klang ist eine Symphonie, die Reaktion ist elektrisch. Dieser Motor ist nicht der einfachste, der flexibelste, aber er hat eine Seele, einen rohen Charakter, der vielen seiner zu stark aseptisierten Konkurrenten schmerzlich fehlt.

Das Fahrwerk hingegen vermittelt Vertrauen. Das Stahl-Rohrrahmen, die vollständig einstellbaren Marzocchi- und Sachs-Federungen und vor allem die neuen Brembo Stylema-Bremsen sind ein Garant für Seriosität. Das angegebene Trockengewicht von 173 kg lässt auf ein lebhaftes, wendiges Motorrad schließen, das viel seiner sportlichen Cousine verdankt. Doch wo die Superveloce sich auszeichnen will, ist durch ihre Elektronik. Mit einer Trägheitsmasse erben wir eine 8-stufige, winkelabhängige Traktionskontrolle, eine Cornering-ABS, ein Anti-Wheelie und sogar eine Launch Control. Das 5,5-Zoll-TFT-Display und die Konnektivität erinnern daran, dass wir uns im Jahr 2023 befinden. Ein Arsenal, das es ermöglicht, das Biest zu zähmen, oder zumindest es zu versuchen.

Für wen ist sie also? Sicher nicht für einen Anfänger. Dieses MV richtet sich an den Kenner, an denjenigen, der das mechanische Kunstwerk, das reine Gefühl sucht, auch wenn es anspruchsvoll ist. Es ist ein Motorrad für Sammler, das gefahren wird, für den Ästheten, der auch Leistung liebt. Sie positioniert sich als eine hochwertige und exzentrische Alternative zu den zu vorhersehbaren Japanern oder den zu rationalisierten Europäern.

Und dann ist da noch der Preis. 22.600 Euro. Der Betrag schmerzt, das ist Fakt. Wir bewegen uns im Bereich der begehrenswerten Objekte, weit über dem einfachen Sportmotorrad. Es ist der Preis, um ein Fragment italienischen Wahnsinns zu besitzen, um diese einzigartige Mischung aus Retro-Stil und Spitzentechnologie zu erleben. Ist das gerechtfertigt? Wenn man sich nur an der Knöchelgemeinschaft oder dem Preis-Leistungs-Verhältnis orientiert, wahrscheinlich nicht. Aber die Superveloce wird nicht anhand der technischen Daten verkauft. Sie wird nach dem Gefühl verkauft. Und auf diesem Terrain, mit ihrem tödlichen Stil und ihrem feurigen Temperament, gibt es einfach keine Konkurrenz.